Az utakra visszatérő autók hatalmas és káros kockázatot jelentenek – állítja az LNER

A kormány tulajdonában lévő brit vonatüzemeltető cég megbízásából készült jelentés LNER kijelenti, hogy „a Covid-19 után az útjainkra visszatérő autók hatalmas és káros kockázatot jelentenek”.

Eközben a jelentés szerint a vasúti közlekedés „alacsony kibocsátású utazást biztosít emberek milliói számára”.

A vasúti utazások iránti kereslet körülbelül egyharmadával a járvány előtti szint alatt marad.

Mindazonáltal, Vasút a helyreállításhoz kijelenti, hogy „a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésének szükségességére vonatkozó társadalmi tudatosság soha nem volt magasabb”.

A jelentés folytatja, hogy a világjárvány alatt egyre nagyobb aggodalomra ad okot a bolygóért, „és egyértelmű volt, hogy minden szinten lépéseket kell tenni: kormányzati, üzleti és magánszemélyek szintjén”.

Az East Coast vasúti franchise-t London King's Crosstól Észak-Angliáig és Skóciáig üzemeltető LNER szerint a cég egyik új Azuma vonata utasonként 4 kilogran szén-dioxidot bocsát ki Edinburgh és London között. Összehasonlításképpen: egy repülés utasonként 132 kilogrammot, egy autó pedig 114 kilogrammot bocsát ki.

„A Covid-19 idején tisztább és kevésbé szennyezett környezetet tapasztaltunk” – érvel az LNER által készített jelentés.

„Mielőtt az előterekben és az autópályák akadályaiban a benzinre helyezték a hangsúlyt, sokkal többen keresik a káros kibocsátás korlátozásának módját” Vasút a helyreállításhoz, hozzátéve, hogy sokan „elhagyták autójuk kulcsát, és biciklizni vagy más aktív utazást kezdtek el”.

Tom Ball, a bristoli DeskLodge coworking tér alapítója a következőt idézi a jelentésben: „Nemrég alakítottuk át a parkolóhelyeket 42 kerékpár tárolására alkalmas, zuhanyzós kerékpártárolóvá, így vállalkozásaink segíthetnek a személyzetnek kerékpározni és vonatútvonalakhoz kapcsolódni. ”

Vasút a helyreállításhoz a londoni székhelyű Thread & Bloom és Nina & Pinta marketing- és tanácsadó cégek készítették az LNER számára.

A jelentés megállapítja, hogy a vasúti utazás „jó helyzetben van ahhoz, hogy a vállalkozások által keresett fenntartható közlekedési lehetőséget kínálja”, és az irodai dolgozók 89%-a biztos abban, hogy a személyes találkozók ez év végére ismét megszokottá válnak.

Az LNER ügyvezető igazgatója, David Horne a következőket mondta: „Miközben a virtuális platformok óriási mértékben nőttek, kutatásunk azt találta, hogy az emberek vissza akarnak térni az üzleti élethez, és szeretnének kihasználni az ügyfelekkel és kollégákkal való személyes találkozás előnyeit.”

A vasúti utazás költségei azonban sok embert visszatartó erejűek. Márciusban a szabályozott viteldíjak Angliában és Walesben 3.8%-kal emelkedtek, ami 2013 januárja óta a legmeredekebb növekedés a Rail Delivery Group ágazati testület adatai szerint.

Az LNER – vagy a London North Eastern Railway – a DfT OLR Holdings tulajdona az Egyesült Királyság kormányának Közlekedési Minisztériuma (DfT) számára. Az LNER 2018 júniusában vette át az InterCity East Coast franchise-t, és legalább 2025-ig szerződött a szolgáltatás üzemeltetésére.