DUBAI, Egyesült Arab Emírségek (AP) – Az Emirates hosszú távú légitársaság sikeresen repült egy Boeing 777-es tesztrepülésen hétfőn, amelynek egyik hajtóműve teljes egészében úgynevezett fenntartható repülési üzemanyaggal hajtott. Ez abból adódik, hogy a fuvarozók világszerte megpróbálják csökkenteni szénlábnyomukat.
Az EK2646-os járat alig egy órán keresztül repült az Egyesült Arab Emírségek partvonala felett, miután felszállt a világ nemzetközi utazási szempontból legforgalmasabb repülőteréről, a Dubaji Nemzetközi Repülőtérről, majd kiindult a Perzsa-öbölbe, majd visszakerült a szárazföldre. Az üzemanyag a Boeing két General Electric Co. hajtóműve közül az egyiket hajtotta, a másik pedig a biztonság kedvéért hagyományos repülőgép-üzemanyaggal működött.
„Ez a repülés mérföldkő pillanat az Emirates számára, és pozitív lépés az iparágunk számára, mivel közösen dolgozunk egyik legnagyobb kihívásunk megoldásán – a szénlábnyomunk csökkentésén” – nyilatkozta Adel al-Redha, az Emirates műveleti igazgatója.
Az Emirates, a dubai uralkodó Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum vezetése alatt működő állami légitársaság a fenntartható üzemanyagot olyan keveréknek nevezte, amely „a repülőgép-üzemanyag tulajdonságait tükrözi”. Ez magában foglalta a Neste, egy finn cég és a Virent, a wisconsini székhelyű Madison cég üzemanyagát.
A Virent úgy írja le magát, hogy növényi alapú cukrokat használ a fenntartható repülőgép-üzemanyaghoz szükséges vegyületek előállításához, míg a Neste üzemanyaga növényi olajokból és állati zsírokból származik. Ezek az üzemanyagok csökkentik a hővisszatartó szén-dioxid felszabadulását, amelyet általában a hajtóművek repülés közben elégetnek el.
A World Resources Institute, a washingtoni székhelyű nonprofit kutatócsoport szerint a repülés az autók és teherautók által termelt szén-dioxid mennyiségének csak egyhatodát bocsátja ki. A repülőgépeket azonban sokkal kevesebben használják naponta – ami azt jelenti, hogy a repülés az üvegházhatást okozó gázok egy főre jutó kibocsátásának magasabb forrása.
A repülőgép- és motorgyártók hatékonyabb modelleket terveztek, részben azért, hogy segítsenek csökkenteni a repülőgép-üzemanyag költségeit – ez a légitársaságok egyik legnagyobb kiadása. Az Emirates például csak tavaly több mint 5.7 tonna repülőgép-üzemanyagot használt fel, ami 3.7 milliárd dollárjába került az éves 17 milliárd dolláros kiadásból.
Az elemzők azonban azt sugallják, hogy a fenntartható üzemanyagok akár háromszorosát is meghaladhatják a repülőgép-üzemanyag költségét, ami valószínűleg még magasabbra emeli a jegyárakat, mivel a légi közlekedés újraindul a koronavírus-járvány idején történt lezárások után.
Az nem derült ki azonnal, hogy az Emirates hétfői tesztjén használt üzemanyag mennyibe került hordónként. Az S&P Global Platts szerint a repülőgép-üzemanyag hordónként átlagosan 146 dollárba került a múlt hét végén.
Az Egyesült Arab Emírségek, a legnagyobb olajtermelő és OPEC-tag ad otthont a következő ENSZ klímatárgyalásoknak, a COP28-nak, amely novemberben kezdődik. Már a hét sejk szövetség Az aktivisták az Abu Dhabi állami olajtársaság vezérigazgatóját jelölték ki az ENSZ-tárgyalások vezetésére. A Részes Felek Konferenciájaként ismert – innen kapta a COP nevét.
___
Kövesse Jon Gambrellt a Twitteren a www.twitter.com/jongambrellAP címen.
Forrás: https://finance.yahoo.com/news/carrier-emirates-test-flies-boeing-085858672.html