A tudósok világszerte egyre növekvő számú kutatása nyomon követi ennek a figyelmen kívül hagyott gépjármű-szennyező forrásnak a hatásait, amely összefüggésbe hozható a Csendes-óceán északnyugati részén élő coho lazacok megtizedelésével, és más halfajokat is veszélyeztet.
TA légköri folyó, amely Kaliforniában ebben a hónapban heves záporok sorozatát táplálta, elhozta a nagyon szükséges vizet a kiszáradt Golden State-be. De az a több milliárd gallonnyi eső egyfajta szennyezést is sodort az utakról a patakokba, folyókba és a Csendes-óceánba, ami egyre nagyobb aggodalomra ad okot a tudósok, a környezetvédők és a szabályozó hatóságok számára: az autógumik által létrehozott szemcsés por.
Egyre több kutatás azt mutatja, hogy amellett, hogy a mikroműanyag szennyezés egyik fő forrása, a 6PPD vegyi anyag, egy a gumiabroncsok elhasználódásának megakadályozására használt adalék, reakcióba lép a légkör ózonjával, és egy mérgező új anyagot képez, amelyet a tudósok 6PPD-kinonnak neveznek. . Elpusztítja a coho lazacot, és valószínűleg más halfajtákat is károsít, amelyek fulladásra emlékeztető tüneteket mutatnak. A coho pusztítása, amelyet az USA an veszélyeztetett faj, elérte a válságszintet. Kalifornia központi partvidékén, becslések azt sugallják, hogy a hal már közel áll a kihaláshoz, állománya az 500,000-es években elért 1940 200,000 halról jelenleg néhány ezerre zuhant. Noha Washington államban általában nagyobb mennyiségben fordul elő, a vadon élő coho lazac populációja a becslések szerint körülbelül 2021 XNUMX-re zuhant, ami a XNUMX-es szint egyharmada. Puget Sound Institute. És bár az abroncsgyártók azt állítják, hogy szorosan nyomon követik a problémát, nem tudják, mikor és lesz-e biztonságos alternatívájuk a 6PPD helyett. Évtizedek óta használják.
„Ez a mi generációnk DDT-je”
„Ez a mi generációnk DDT-je” – mondta David Troutt, a washingtoni Nisqually törzs természeti erőforrásokért felelős vezetője. Forbes. „Ez a dolog minden alkalommal megöli a lazacot, amikor esik az eső a Puget Sound régióban. Nem bírjuk tovább.”
A károsanyag-kibocsátási szabályok fél évszázada arra kényszerítették az autógyártókat, hogy kiszűrjék a benzin és a dízel üzemanyag elégetésekor keletkező piszkos kipufogógázt, mivel az káros az emberre és a környezetre. Az elektromos autókra és teherautókra való átállás a klímamelegítő szén-dioxid-kibocsátás visszaszorítása mellett azt ígéri, hogy egy napon teljesen megszűnik a kipufogógáz. Mégsem szabályozzák a világ minden táján a járműveken lévő gumiabroncsok milliárdjai és milliárdjai által termelt porra vonatkozó előírásokat, amelyek a levegőbe és a vízbe áramlanak.
A 6PPD, a járművek gumiabroncsainak tartósítószere megakadályozza, hogy a gumiabroncsok túl gyorsan lebomlanak, de reagál az ózonnal, és többféle vegyszerré alakul át, beleértve a mérgező vegyszert, amelyről a kutatók megállapították, hogy felelősek a coho lazacok elpusztításáért.
Mark Stone/Washingtoni Egyetem
„A legfrissebb becslések szerint a világszerte évente keletkező gumiabroncs-por teljes mennyisége 6 millió tonna” – mondta Nick Molden, az Emissions Analytics vezérigazgatója és alapítója, az angliai oxfordi székhelyű független autóipari kutatócég. Még mindig kutatják a porból eredő egészségügyi kockázatok körét, de „tudván, hogy (olajból) készült, hogy pokolian sok van belőle, és ismerjük a benne lévő vegyi anyagok nagy részét, tudjuk, hogy nem nagyszerű. . Ezért különösen aggódunk.”
Az abroncspor káros hatásai a San Francisco-öböl tengeri élővilágára már most is aggodalomra adnak okot az ökológusok számára – mondta Rebecca Sutton, a San Francisco Estuary Institute vezető tudósa. "Ez a mikroműanyag szennyezés és a benne lévő kémiai összetevők egyik fő összetevője, amelyek közül néhány mérgező" - mondta, hozzátéve, hogy ez a szennyezés legfőbb forrása az öböl térségében.
A világ óceánjait, folyóit és az Egyesült Államok nagy tavait beszennyező, kőolaj alapú mikroműanyag gyorsan növekvő mennyisége intenzív kutatás és aggodalom tárgya, de hatásai még nem teljesen ismertek. Ennek a hulladéknak az egyik formája, polietilén mikrogyöngyök a kozmetikumokban, tisztítószerekben és fogkrémekben való felhasználását Barack Obama volt elnök 2015-ben hozott törvényével betiltották az Egyesült Államokban. Számos tanulmány kimutatta, hogy az 5 milliméternél kisebb műanyag részecskéket régóta felszívják a halak és a tengeri élőlények, de új kutatás felbukkannak gyümölcseinkben és zöldségeinkben.
"Végül is"
Az abroncspor-csata nyitócsapata idén Kaliforniában, az Egyesült Államok vezető autópiacán és abban az államban következik be, amely az 1970-es években arra kényszerítette az autógyártókat, hogy katalizátorokat használjanak a kipufogógázok csökkentésére, megelőzve a nemzeti szabályokat. Ezúttal azonban semmi drámai nem történik.
A California Department of Toxic Substances Control elvárja a szabályozás július 1-jén lép életbe, amely első ízben kötelezi a 6PPD-t tartalmazó gumiabroncsok gyártóit, hogy azokat „elsőbbségi termékként” sorolják fel. Ez nem tilalom, hanem „követelmény a 6PPD-t tartalmazó gépjárműabroncsok minden gyártója számára, hogy értesítse a DTSC-t, hogy ezeket a termékeket gyártja”, és arra ösztönzi őket, hogy kezdjenek el alternatívákat vagy módszereket keresni a vegyszer okozta ártalmak kiküszöbölésére.
Nem sok, de jelenleg ez az egyetlen gumiabroncs-szennyezési szabály.
A kaliforniai Air Resources Board, amelynek az ország legszigorúbb autószennyezési szabályaira való törekvése elindította az elektromos járművekre való jelenlegi átállást, azt mondta a Forbes-nak, hogy nem áll készen a gumiabroncs- és fékpor szabályozására, amely a nem kipufogógáz-szennyezés egy másik fajtája. Az ARB „még a kutatási fázisban van annak érdekében, hogy megértse a fékekből és gumiabroncsokból származó károsanyag-kibocsátást, és hogy ezek a károsanyag-kibocsátások milyen hatással lehetnek” – mondta Melanie Turner szóvivő.
Ugyanez a történet az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynökségénél is. Az EPA tudományos részlegei vizsgálják az ügyet, és együttműködnek „más kutatócsoportokkal, hogy új méréseket végezzenek a járműfékek és a gumiabroncsok kopásából származó kibocsátások tekintetében” – mondta Dominique Joseph szóvivő. "Ezek az adatok végül bekerülnek az EPA modellező eszközei közé."
Új a koromszennyezésre vonatkozó szabályokat az ügynökség ebben a hónapban nem hivatkozott az abroncsporra, hanem az olyan forrásokból származó részecskékre összpontosított, mint a füstkémények, a járművek kipufogócsövek és az erőművek.
"Kutatásunk szerint a következő legérzékenyebb lazac az acélfejű, majd a következő legérzékenyebb a Chinook"
A biológusok szerint ez súlyos mulasztás.
A közelgő kaliforniai szabály „foghiánya” csalódást okoz Jenifer McIntyre vízi toxikológusnak, a Washingtoni Állami Egyetem adjunktusának.
Kezdetben úgy gondolta, hogy a szabályozás „módosításra kényszeríti az ipart. Nem kötelesek ezt megtenni"
"Az emberek egyszerűen leírják a coho-t, és azt mondják: "talán nincs szükségünk coho-ra." De néhány évtizede tanulmányozzuk a csapadékvíz lefolyását, és kutatásaink szerint a következő legérzékenyebb lazac az acélfejű, majd a következő legérzékenyebb a Chinook” – mondta McIntyre. „Más tanulmányok is azt mutatják, hogy mindkét fajnak van némi érzékenysége. Mások, akik érzékenynek tűnnek, a patakipisztráng.”
A Japánban végzett kutatások azt mutatják, hogy a 6PPD-kinon egy fajra, egy lazacszerű halra is hatással van.
Sarah Amick, az US Tire Manufacturers Association, a washingtoni székhelyű vállalatcsoport, amely a Bridgestone, a Goodyear és a Michelin mellett lobbizik, alelnöke és vezető jogtanácsosa szerint az abroncsgyártókat „nagyon törődik a (6PPD) problémával”.
Elmondta, hogy az USTMA, amely az abroncsipar éves gazdasági hatását 171 milliárd dollárra becsüli, támogatja Kalifornia azon lépését, hogy a 6PPD-vel rendelkező gumiabroncsokat kiemelt termékként azonosítsa a potenciális cserealkatrészek felkutatása érdekében. Azt azonban nem árulta el, hogy a gyártók azonosították-e az ígéretes 6PPD-helyettesítőket, és hogy mikor érkezhetnek meg.
A lazacnyomozók
McIntyre a 2000-es évek eleje óta olyan tudósokkal együttműködve, mint Ed Kolodziej a Washingtoni Egyetemen, valamint a National Oceanic and Atmospheric Administration és az US Fish & Wildlife Service kutatói, a lazacpusztulás okát vizsgálja, és tagja volt annak a csapatnak, amely felfedezte a 6PPD környezeti toxicitását. . Az utakról lefolyó vizekben lévő vegyi anyagok kimerítő, több éves vizsgálata során tudományos nyomozó munkájuk végül megállapította, hogy a 6PPD-kinon, egy korábban ismeretlen anyag volt a tettes. A coho esetében a mérgező vegyület fulladásra emlékeztető tüneteket vált ki, de azt, hogy pontosan hogyan öli meg a halakat, még vizsgálják.
Zhenyu Tian, balra, a Washingtoni Egyetem kutatója, Tacoma; Jenifer McIntyre, központ, a Washington Állami Egyetem adjunktusa; és Edward Kolodziej, a Washingtoni Egyetem docense a Seattle melletti Longfellow Creekben.
Mark Stone/Washingtoni Egyetem
McIntyre a Nisqually törzs pisztrángjaival együtt felszólaltak a gumiabroncsok szennyezéséről szóló egyetlen, magas szintű megbeszélésen, amelyet 2021 júliusában tartottak a Képviselőház Természeti Erőforrások Bizottsága által tartott meghallgatáson, amikor Katie Porter képviselő, demokrata. a kaliforniai Irvine-ből a felügyeleti és vizsgálati albizottság elnöke volt. A kérdés továbbra is aggodalomra ad okot Porter számára, aki nemrégiben bejelentette, hogy 2024-ben indul a szenátusi mandátumért.
Amellett, hogy a 6PPD-Quinone összefüggésben áll a lazacpusztulásokkal, mondta Porter Forbess egy e-mailben, hogy aggódik a játszótereken használt régi gumiabroncsok egészségügyi kockázatai miatt. Ebből a meghallgatásból „megtudtuk, hogy ez a vegyi anyag a coho lazac összeomlásának egyik vezető tényezője, fenyegeti a helyi gazdaságokat és károsítja a törzsi közösségeket” – mondta.
"Irodánk még értékeli a következő lépéseket, beleértve a jogalkotás lehetőségét" - mondta Porter. "Elkötelezett vagyok amellett, hogy partnere legyek az állami, helyi és törzsi közösségeknek a coho lazacpopuláció védelmében és újraélesztésében végzett munkájuk során."
Míg a nehéz járművek több gumiabroncsport termelnek, a legnehezebb teherautókhoz használt gumiabroncsok nem jelentenek olyan problémát, mivel több természetes gumit használnak, mondta Molden. „Tudjuk, hogy a nagy teherbírású gumiabroncsok általában sokkal kevésbé mérgezőek, mint a könnyű gumiabroncsok, mivel sokkal több természetes gumira van szükségük ahhoz, hogy megfeleljenek a teljesítménykövetelményeknek.”
"Tennünk kell valamit, mert ez az anyag megöli az ökoszisztémát"
Ez azonban valószínűleg nem jelent megoldást a tömeges személygépjárművek számára, mivel "hiányzik a természetes gumi" - mondta.
A párizsi székhelyű Gazdasági Együttműködési és Fejlesztési Szervezet tanulmánya megállapította, hogy a nem kipufogógázból származó gumiabroncsok és fékek által okozott szennyezés magasabb lehet az elektromos járműveknél, mint a hagyományos társaiknál, „mivel az elektromos járművek nehéz akkumulátorai azt sugallják, hogy általában nagyobb tömegűek, mint a hasonlók. hagyományos járművek. Ez különösen igaz a nagyobb (vezetési hatótávolságú) elektromos járművekre, amelyek nagyobb akkumulátorcsomagot igényelnek.”
Ezt tükrözi a Tesla, a világ legnagyobb elektromos autókat értékesítő vállalatának jelenlegi kínálata. Népszerű Model Y SUV-ja több mint 4,500 fontot nyom, fél tonnával többet, mint egy hasonló méretű, benzinmotoros Honda CR-V. Az Elon Musk vezette cég hamarosan Cybertruck A hangszedő megbillentheti a mérleget 8,500 font, kihívás elé állítja a General Motors hatalmas, 9,000 font súlyú elektromos Hummer SUV-ját.
Az olyan piacokon, mint az Egyesült Államok, amely már megszállottja a nehéz SUV-k és pickupok, a gumiabroncspor valószínűleg különösen nagy problémát jelent. „Ez nagyon megkönnyebbült, nem csak az elektromosság miatt – a nehezebb járművek, minden más változatlanság mellett, magasabb a gumiabroncs-kopás-kibocsátás –, hanem a kipufogócsőből származó károsanyag-kibocsátás csökkenő hulláma miatt is” – mondta Molden.
Megoldások keresése
A 6PPD életképes, nem mérgező helyettesítője nélkül az abroncsipar az utak puhábbá tételét és egyéb infrastrukturális fejlesztéseket szorgalmaz. Ez azonban aligha járható rövid távú megoldás a kialakulóban lévő környezeti válságra. A magánszektor egyes tagjai azonban aktívan keresik a lehetséges javításokat.
Tire Collective, egy londoni székhelyű startup, amelyet hárman alapítottak Forbes 30 Az 30 alatt Az Europe Alums a maga nemében első számú ionos szűrőrendszert fejleszt a gumiabroncsok porára, amelyet kisméretű elektromos szállítójárműveken kezdett el tesztelni, és reméli, hogy 2024-ben kereskedelmi termékként is piacra dobják majd. A szintén brit székhelyű Enso Tyres pedig azt mondja, kifejezetten elektromos járművekhez tervezett gumiabroncs-sorozatot fejleszt, amely állításuk szerint környezetbarátabb lesz, mivel kevesebb por keletkezik.
A washingtoni Nisqually törzs kísérleti projektbe is kezdett a seattle-i székhelyű Long Live The Kings non-profit szervezettel, hogy kiszűrje a 6PPD-t és a 6PPD-kinont a csapadékvízből, amely a coho lazacok környezetébe áramlik.
Kísérleti szűrőrendszert fejlesztettek ki a 6PPD és 6PPD-kinon eltávolítására a csapadékvízből.
Éljen a királyok / Nisqually törzs
„Olyan rendszert építettünk be, amely felfogja az útról érkező esővizet, és egy bioremediációs, komposzt alapú szűrőrendszeren vezetjük át” – mondta Troutt. „Egy év eredményeink vannak, és ez azt jelzi, hogy sikeresen eltávolítjuk a 6PPD-t. De ez csak egy pont a grafikonon, és több pontra van szükségünk.”
"Alacsonyan levő gyümölcs"
Valószínűleg nem a 6PPD lazacra gyakorolt hatásának felfedezése lesz az egyetlen probléma, és lehetséges, hogy a gumiabroncspor által okozott nagyobb környezeti katasztrófák is előfordulhatnak – mondta Hugo Richardson, a Tire Collective társalapítója és műszaki igazgatója.
„A 6PPD az egyik első olyan vegyi anyag, amely valamilyen szabályozás beindítását célozza… de egy gumiabroncs több száz, ha nem több ezer különböző adalékanyagból és mikroműanyagból áll” – mondta. „Egyikük teljes terjedelmét sem ismerjük. A 6PPD az alacsonyan lógó gyümölcs, de ez még mindig nagyon új probléma, és ebben a szakaszban még nem tudjuk pontosan, milyen mértékű a hatás.”
Nevezetesen, hogy a 6PPD emberre gyakorolt hatásai még nem ismertek, bár a kínai kutatások vizeletmintákban és magasabb koncentrációban mutatták ki a vizeletmintákban – mondta McIntyre Washington államból.
"Nem tudom elképzelni, hogy nem fogunk hamarosan rájönni, hogy ez jelentős hatással van az emberi egészségre, és talán ez kell ahhoz, hogy végre tegyünk ellene" - mondta Troutt. "Vannak emberek, akiket érdekel a coho lazac, de tennünk kell valamit, mert ez az anyag megöli az ökoszisztémát."
TÖBB FELTÉTELEK
Forrás: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2023/01/24/car-tire-dust-is-killing-salmon-every-time-it-rains/