Az elmúlt két évben kevésbé gyakoriak lettek az autók visszavételei, de ezek a napok már elmúltak. A Fitch Ratings hitelminősítő szerint a visszavételi arányok majdnem visszatértek a járvány előtti szintre. Egyes elemzők attól tartanak, hogy kinőhetnek onnan. A legalacsonyabb hitelű fogyasztók – akik a másodlagos jelzáloghitel-piacot alkotják – esetében a visszavételi ráta most magasabb, mint 2019-ben volt.
A visszavételek több ok miatt estek vissza. A hitelezők elnézőbbek lettek a késedelmes fizetésekkel, bízva abban, hogy a járvány átmeneti zavar. Tudták, hogy valószínűleg több pénzt keresnének, ha időt adnának az embereknek az alkalmazkodásra, mint ha visszakapnák az autókat, hogy alacsonyabb áron adják el őket. A kormányzati ösztönző programok sok amerikainak is segítettek a talpon maradásban.
A gazdasági feltételek azonban megváltozni kezdtek.
A magas havi kifizetések megfelelnek a recesszióra vonatkozó figyelmeztetéseknek
Az egekbe szökő autóárak miatt a fogyasztóknak több adósságuk van ugyanazon autókért. A Fogyasztói Pénzügyi Védelmi Iroda szerint a 2021-ben és 2022-ben indult hitelek különösen nehezen engedhetők meg.
Az akkoriban felvett hitelek rosszabbul teljesítettek, mint a korábbi hitelek, „mivel a fogyasztóknak autókat kellett finanszírozniuk, miután az ellátási láncok elakadtak, és az árak emelkedni kezdtek” – mondja Ryan Kelly, az Iroda autófinanszírozási programvezetője. A múlt hónapban vásárolt új autók átlagos havi fizetése most sokkoló 762 dollár.
„Azokat a fogyasztókat kétszer is sújtotta az infláció” – mondja Kelly. "Először akkor, amikor az árak emelkedése után egy autót kellett finanszírozniuk, majd amikor az orosz-ukrán konfliktus kitörése után kellett benzint rakni az autóba."
A CFPB idén figyelmeztette a hitelezőket, hogy ne vegyék vissza az autókat, mielőtt a törvény ezt lehetővé teszi.
A visszafoglaló cégek új üzletet látnak
Jeremy Cross, az International Recovery Systems visszaszerzési cég elnöke „katasztrófa receptjének” nevezi az elmúlt két évet.
Elmagyarázza: „Az elmúlt két évben a gépjárművek árai megemelkedtek, mert nem volt új autókínálat.” De az amerikaiak pénzt takarítottak meg azzal, hogy otthon maradtak a zárlat alatt, és néhányan drágább autókra költötte.
Most, hogy a gazdaság visszaeséssel nézhet szembe, ezek a kifizetések nehezebbnek bizonyulnak.
Most „a mennyiség felpörög, és a fennmaradó vállalatok, amelyek még mindig visszaszerzéseket hajtanak végre, nagyon elfoglaltak” – mondja Cross. Úgy gondolja, hogy a hitelezők a visszavásárlások új hullámára készülnek 2023-ban és 2024-ben, mert új ösztönzőket kezdenek kínálni a cégének, hogy „pozíciót keressen”, tudván, hogy a visszavételi cégeknek több üzletük lesz, mint amennyit elbírnak.
Lásd: A nagy kérdés az új autók áraival kapcsolatban: Mikor fognak csökkenni?
A Cox Automotive elemzői azt jósolják, hogy hosszú távon 2025-ig a visszavételek a történelmi normák alatt maradnak. De időközben láthattunk egy csúcsot. (A Cox Automotive a Kelley Blue Book anyavállalata.)
Ez a történet eredetileg folytatódott KBB.com.
Forrás: https://www.marketwatch.com/story/car-repos-are-on-the-rise-thanks-to-record-high-monthly-payments-recession-warnings-11671647754?siteid=yhoof2&yptr=yahoo