„Tízmilliók kézbesítését képes kezelni több millió fogyasztó számára”

Google testvérvállalat Szárny Komplex útvonalkezelési és önrakodási képességgel bővíti drónos szállítóflottáját, amely 2024 közepéig több tízmillió szállítást képes lesz kezelni fogyasztók milliói számára – mondja Adam Woodworth vezérigazgató.

A Wing alacsony és közepes méretekben teszteli a drónok szállítását 10 globális helyszínen, köztük Queenslandben, Ausztráliában és a Dallas-Fort Worth környékén. Két éve elérte a 100,000 XNUMX drónszállítást, és elindult bevásárlóközpontból házhoz drón szállítás 2021 elején, és bemutatott egy „repülőgép könyvtár” 2022 közepén, hogy gyorsan készíthessünk olyan drónokat, amelyek többféle feladatra is hatékonyak.

A vállalat most kihangosított hangfelvételt és intelligensebb drónkezelést ad hozzá a szolgáltatás bővítésére való felkészülés érdekében.

„Eddig az ipar magukra a drónokra összpontosított – a repülőgépeken történő tervezésre, tesztelésre és iterációra, ahelyett, hogy megtalálták volna a legjobb módszert a teljes flotta kihasználására a hatékony szállítás érdekében” – mondja Woodworth. „Azt látjuk, hogy a drónok szállítása a méretekben jobban hasonlít egy hatékony adathálózatra, mint egy hagyományos közlekedési rendszerre. Mint a technológia sok más területén, az adatközpontoktól az okostelefonokig, a fizikai hardver csak annyira hasznos, mint a szoftverek és logisztikai hálózatok, amelyek értelmet adnak a szervezetek és ügyfeleik számára.”

Más szavakkal, a Wing drónjai nem csak pont-pont útvonalakon repülnek: elrepülnek egy csomóponttól (a Wing „padoknak” hívja őket) egy kiskereskedőhöz, felvesznek egy csomagot, kézbesítik a csomagot, és visszarepülnek a hub-ba. . Inkább bonyolult és folyamatosan változó útvonalakat követnek, ahogy az igények változnak, felvesznek, leraknak, szükség esetén újratöltenek különböző csomópontokon, és minden szándékkal úgy járnak el, mint egy Uber az egekben, aminek soha nem kell mennie. itthon."

Egy kulcsfontosságú új komponens: automatikus betöltő.

Az automata betöltők lehetővé teszik, hogy a kiskereskedelmi személyzet előre betöltse a szállítási csomagot, és távozzon. A csomagot az automatikus betöltőben tartják – egy V-alakú karokkal ellátott apró toronyban, amely egy parkolóhely részébe illeszkedik – egészen addig, amíg egy drón oda nem jön, és önállóan fel nem veszi.

„Automatizált hálózatunk kiválaszt egy drónt a csomag visszavételéhez és az ügyfélhez való eljuttatásához, így az alkalmazottak nem kell várniuk a drón érkezésére a csomag betöltéséhez” – mondta el a Wing képviselője e-mailben. „Egy kiskereskedő számára ez olyan egyszerűvé teszi a drónok berakodását, mintha egy várakozó, igény szerint szállító sofőrnek adnák át.”

A Google egy videóban mutatja be a folyamatot:

Egy másik játékváltó, amely lehetővé teszi a Wing számára, hogy drónflottáját integrált többugrásos rendszerként üzemeltethesse, maguk a cég drónjai.

A legtöbb szállító drónnal ellentétben úgy repülnek, mint egy repülőgép, miközben képesek lebegni és manőverezni, mint egy drón. Ez azt jelenti, hogy a Wing képes nagy távolságokat hatékonyan repülni, kevesebb akkumulátort használva, mint a drónoknak, amelyeknek energiát kell felhasználniuk ahhoz, hogy minden repülés minden másodpercében magasan maradjanak.

Az eredmény: hosszabb repülési idő, hatékonyabb akkumulátorhasználat és lényegében hosszabb üzemidő.

A Wing egyértelműen arra számít, hogy hamarosan jelentősen bővülni fog. Míg a vállalat eddig 300,000 XNUMX kiszállítást teljesített, a Woodworth nagyot készül: tízmilliós szállítások millióinak. Lényegében ez azt jelenti, hogy normalizálják a drónok szállítását a tömegek számára.

És természetesen a helyi vállalkozásoknak.

„A drónok szállításának az utolsó mérföldig történő felépítése olyan egyszerű lehet, mint a drónok megrendelése, bekapcsolása és a hálózathoz való csatlakozás engedélyezése” – mondja. „A Wing Delivery Network automatizálhatja a szabályozás betartását is – minden alkalommal, amikor egy gépet bekapcsolnak, ellenőrzi, hogy a megfelelő helyen van-e, a megfelelő szoftverrel rendelkezik-e, és készen áll-e a repülésre.”

A Wing 2024 közepét célozza meg ilyen léptékkel, 15 perces „bolttól házig” szállítási időt hirdetve alacsony költséggel és 50-szer nagyobb hatékonysággal, mint a gázüzemű szállító autók és teherautók.

A kérdés azonban az, hogy az USA szabályozási környezete is kész lesz-e ekkorra.