Kalifornia 2035-ig betiltja az új gázüzemű autók értékesítését

Kalifornia, az ország legnépesebb állama és az amerikai autókultúra központja 2035-től betiltja az új benzinüzemű járművek értékesítését, ami történelmi lépést jelent az állam klímaváltozás elleni harcában.

A szabály, által kiadott A California Air Resources Board csütörtökön arra kényszeríti az autógyártókat, hogy 2026-tól felgyorsítsák a tisztább járművek gyártását mindaddig, amíg csak zéró emissziós autók, kisteherautók és SUV-k értékesítése engedélyezett az államban.

Az egyhangú szavazás Gavin Newsom kormányzó után következik kitűzni egy célt 2020-ban hogy felgyorsítsa a belső égésű motoroktól való váltást. A közlekedési ágazat az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának legnagyobb forrása Kaliforniában, ahol rekordméretű erdőtüzek, aszályok és az éghajlatváltozás által súlyosbított légszennyezés sújtotta.

A döntés várhatóan Kalifornián túl is elsöprő hatással lesz, és valószínűleg utat nyit más államok számára is, hogy kövessék példáját. Legalább Az 15 állítja, beleértve New Jersey-t, New York-ot és Pennsylvaniát is, átvették a kaliforniai járművekre vonatkozó szabványokat a korábbi tiszta autókra vonatkozó szabályokhoz.

Liane Randolph, a California Air Resources Board elnöke elmondta, hogy ez a szabály az állam eddigi egyik legfontosabb erőfeszítése a levegő megtisztítására, és 50-ig 2040%-kal csökkenti az autók és könnyű teherautók által okozott szennyezést.

A politika 2035 után sem tiltja meg az embereknek, hogy továbbra is gázüzemű autókat vezessenek, illetve azokat a használt piacon vásárolják és adják el. A szabály azt is lehetővé teszi az autógyártók számára, hogy 20-ig legfeljebb 2035%-ban értékesítsenek benzinmotoros hibrideket.

A szabály azonban idővel megszünteti az ilyen járműveket, és 35-ra az összes új jármű 2026%-át, 68-ra pedig 2030%-át akkumulátorral vagy hidrogénnel kell meghajtani. A Kaliforniában 16-ben eladott új autók több mint 2022%-a nulla kibocsátású volt. járművek, mondta az állam12.41%-ról 2021-ben és 7.78%-ról 2020-ban.

„Kalifornia ismét az élen jár azáltal, hogy józan ész normákat hoz létre, amelyek áttérnek az összes szennyezőmentes autó és könnyű teherautó értékesítésére az államban” – mondta Kathy Harris, a Természeti Erőforrások Védelmi Tanácsának tiszta járművek szószólója.

Kalifornia, ahol zsúfolt autópályák és Los Angeles feletti szmogos égbolt található, jelentős tekintéllyel rendelkezik az ország autóipara felett.

A tiszta levegőről szóló törvény szerinti szövetségi mentesség lehetővé teszi az állam számára, hogy szigorúbb üzemanyag-fogyasztási szabványokat fogadjon el, mint a szövetségi kormány, és ez precedenst teremtett az ország többi része számára a járművek kibocsátásának visszaszorításában. 

Kalifornia azon képessége, hogy szabályozza a járművek károsanyag-kibocsátását, olyan innovációkat ösztönzött, mint a katalizátorok, amelyek a mérgező gázokat és a kipufogógázban lévő szennyező anyagokat kevésbé mérgező szennyező anyagokká alakítják, valamint a motorellenőrző lámpákat. Az állam létrehozta a nemzetét első kipufogócső-kibocsátási szabványok A 1966.

A Trump-kormányzat 2019-ben visszavonta Kalifornia felhatalmazását saját levegőminőségének szabályozására, de a Biden-kormányzat visszaadta ezt a tekintélyt korábban ebben az évben.

Állami tisztviselők szerint a szabály kritikus fontosságú az állam azon célkitűzésének teljesítéséhez, hogy 100-re átálljanak a 2045%-ban megújuló energiaforrásokra, és hozzátették, hogy az ebből eredő kibocsátáscsökkenés kevesebb szív- és tüdőrendszeri halálozáshoz, valamint az asztmában és más betegségekben szenvedők egészségének javulásához vezet.

Az ütemterv teljesítése azonban kihívásokkal fog szembesülni, többek között elegendő töltőállomás telepítése az egész államban, és megfelelő hozzáférés az elektromos járművek akkumulátorainak előállításához szükséges anyagokhoz.

John Bozzella, a nagy autógyártókat képviselő Alliance for Automotive Innovation elnök-vezérigazgatója szerint Kalifornia megbízatása „rendkívül nagy kihívást” jelentene az autógyártók számára.

„Az, hogy ezek a követelmények reálisak vagy teljesíthetők-e, közvetlenül összefüggenek olyan külső tényezőkkel, mint az infláció, a töltési és üzemanyag-infrastruktúra, az ellátási láncok, a munkaerő, a kritikus ásványi anyagok elérhetősége és ára, valamint a folyamatos félvezetőhiány” – mondta Bozzella. "Ezek összetett, összefonódó és globális kérdések."

A szabály azután született, hogy Joe Biden elnök a hónap elején aláírta az infláció csökkentéséről szóló törvényt, amely az elektromos járművek adójóváírását és a tiszta járműgyártó létesítményeket biztosítja. A Biden-kormányzat új országos határértékeket is kiadott a kipufogócső-kibocsátásra tavaly a 2026-ig gyártott új személygépkocsik és könnyű teherautók esetében.

Környezetvédelmi csoportok méltatták a csütörtöki döntést, bár egyesek azzal érveltek, hogy a testületnek még szigorúbb célokat kell kitűznie a klímaválság sürgős kezelésére. Egyes csoportok korábban sürgették a testületet, hogy vezessenek be egy olyan szabályt, amely 100-ra eléri a 2030%-os zéró károsanyag-kibocsátású járműveket, öt évvel korábban, mint a jelenlegi szabályozás.

„Ennek a szabálynak meg kellett felelnie az éghajlati válság sürgősségének, és ehelyett a kaliforniaiak rohamosan haladnak előre a lassú sávban” – mondta Scott Hochberg, a Biológiai Sokféleség Központjának klímajogi intézetének ügyvédje.

„Kaliforniának határozottan fel kell lépnie a gázüzemű autókkal, ahelyett, hogy figyelmen kívül hagyná őket, és sokkal hamarabb át kell térnie az elektromos járművekre, különben meg kell néznie, ahogy éghajlati stabilitásunk elcsúszik” – mondta Hochberg.

Daniel Barad, a Sierra Club kaliforniai vezető politikai szószólója nyilatkozatában kijelentette, hogy a szabály „jelentős lépés a belélegezhető levegő felé a kaliforniai közösségekben, és kulcsfontosságú lesz az állam számára, hogy elérje éghajlati céljait és kibocsátáscsökkentési céljait”.

„Más államoknak sürgősen csatlakozniuk kell Kaliforniához, és elfogadniuk kell ezt az életmentő szabályt, amely javítja a levegő minőségét és segít lelassítani az éghajlati válságot” – mondta Barad.