A Bollinger Motors lemondja a B1-et, a B2-t kereskedelmi elektromos járművekre váltva

A Bollinger Motors elmozdul a személygépjárművek piacáról, és az elektromos haszongépjárművekre összpontosít. A cég ma jelentette be a változást, mondván, hogy „elhalasztja” B1 és B2 típusú elektromos teherautóinak és SUV-jainak fejlesztését és gyártását a 3–6. osztályú haszongépjárművek gyártása érdekében. A Bollinger visszafizeti a B1-es és B2-es autókért letétbe helyezett összes letétet is, de megőrzi a foglalási listát – beleértve azt a rendelést is, amelyre az emberek feliratkoztak – arra az esetre, ha ezek a járművek visszatérnének.

„Lassan sikerült eljutni idáig, mert mindannyian keményen dolgoztunk a B1-en és a B2-n” – mondta Robert Bollinger vezérigazgató. „Az elmúlt évben csapatunk nagy része a kereskedelmi platformjainkon dolgozott. Közvetlenül a négyajtós debütálásunk után, még 2019 végén, megmutattuk az alatta lévő elektromos vázat, és ekkor kezdett felkelteni a kereskedelmi érdeklődés. 2020 elején folyamatosan beszéltünk velük, figyelembe vettük a specifikációikat és az igényeiket, és elkezdtük fejleszteni elektromos alvázunk kereskedelmi változatát, sokkal kevesebb csengővel és síppal, mint a B1 és B2 esetében.”

Kényelmes, hogy a B1-es és B2-es EV-ket méretükből adódóan már 3-as osztálynak tekintették. A Bollinger által itt említett extra szolgáltatások olyan dolgok, mint a hátsókerék-hajtás, a nagy hasmagasság és az állítható felfüggesztés, amelyek nem lesznek jelen a jövőbeli Bollinger járművek kereskedelmi verziójában. Ehelyett a haszongépjárműveknél a platform megbízhatóbbá és szilárdabbá tételén lesz a hangsúly.

A Bollinger Motors 2015-ben indult, és sikerült felhívnia a figyelmet az elektromos járművek indulóinak népes mezőnyében. A tesztelés és érvényesítés egy része már megtörtént a személyes járműveken, de van még tennivaló. Bollinger jelenleg prototípusokat épít, hogy megmutassa a világnak, esetleg a márciusi Work Truck Show-n.

Bollinger vezérigazgató azt mondta, reméli, hogy cége még ebben az évben be tud indítani néhány kísérleti tesztprogramot a flottával rendelkező kereskedelmi elektromos járművekhez. Amikor a haszongépjárművek végül megérkeznek, a B1-ben és a B2-ben látható innovatív funkciók némelyikét kínálják, beleértve a Bollinger szabadalmaztatott átmenő rakterét és a százszorszépláncú akkumulátorcsomag technológiát, amely lehetővé teszi a kereskedelmi ügyfelek számára, hogy könnyen kiválaszthassák a megfelelő csomagméretet, amelyre szükségük van a jármű feladatait.

Míg a mai bejelentés a B1 és B2 végét jelenti, mint ma, Bollinger nem adja fel minden reményét, hogy valaha is megépítse ezeket az ügyfelek számára.

„Meg akarom tartani a B1-et és a B2-t” – mondta. „Ha – amikor – sikerül olyan kereskedelmi platformokat biztosítanunk, amelyek méretgazdaságosságot biztosítanak számunkra, akkor az akkumulátorcsomagjainkat validálják, akkor minden téren sokkal előrébb leszünk. Akkor visszatérünk a B1-hez és a B2-höz a jövőben? Ez lenne az álmom, bár jelenleg nem szerepel a tervek között.”