A részesedésért folytatott harc a jövőben is folytatódni fog. És az A320-as családi repülőgépek rendelése nem valami
péntek, A
irbus
(AIR. France) bejelentés 292 db A320-as családi repülőgépre rendel
China Eastern Airlines
(CEA),
China Southern Airlines
(ZNH,) és Shenzhen Airlines.
Mindhárom légitársaság már repül A320-as családi repülőgépekkel. Valamennyien Boeing 737-es típusú repülőgépekkel is repülnek. A Boeing repülőgépek adják a jelenleg használt egyfolyosós repülőgépek 45%-át.
Ez nagyjából megegyezik a két repülőgépgyártó részesedésével az egyfolyosós piacon. A Boeingnek körülbelül 4,100 teljesítetlen megrendelése van 737 repülőgépre, míg az Airbusnak nagyjából 5,800 A320-as és A321-es repülőgépére. Ezzel az Airbus a megrendelések nagyjából 58%-át adja, bár mindkét cég kissé eltérően tartja nyilván a megrendeléseket.
A Boeing az utóbbi időben az egyfolyosós sikereket is elérte, és sikerült is lapozgatás egy Airbus ügyfele még májusban.
British Airways
szülő
Nemzetközi Konszolidált Légitársaság Csoport
(IAG. London) megrendelt 50 darab Boeing 737 MAX repülőgép, további 100 repülőgépre. Jelenleg az IAG csak Airbus repülőgépekkel repül egyfolyosós piac ahol a Boeing és az Airbus versenyez.
Az Airbus részvényei 3%-ot emelkedtek a pénteki tengerentúli kereskedésben. A Boeing részvényei azonban szintén előreléptek, mintegy 1.5%-ot emelkedtek a pénteki kereskedés végén. Az
S&P 500
és a
Dow Jones Industrial Average
mindkettő körülbelül 0.7%-kal emelkedett.
A kereskedési akció azt mutatja, hogy az Airbus győzelme nem igazán rossz hír a Boeing számára. És ez nagyon jó a Boeing befektetőknek. Nem akarnak több rossz hírt.
A Boeing befektetőknek borzalmasan sikerült az év első fele: a részvények árfolyama 32%-ot esett, mindkét alkalommal jelentősen zuhant, amikor a vállalat nyereséget jelentett. A részvények 4.8%-ot veszítettek januárban, miután a Boeing 2021 negyedik negyedévi eredménye elmaradt a Wall Street várakozásaitól. Április végén 7.5%-ot estek, miután a cég ismét a vártnál jóval nagyobb veszteséget jelentett 2022 első negyedéve.
Az Airbus részvényeinek sem volt jó az első féléve, mintegy 18%-ot estek.
A lényeg az, hogy a kereskedelmi repülőgépipar továbbra is a Coviddal kapcsolatos ellenszélekkel néz szembe. A légitársasági forgalom élénkülése pedig egyszerűen nem valósult meg olyan gyorsan, ahogy azt a befektetők várták – mondta a Bank of America elemzője Andrew Obin megmondja Barron.
Kína Covid-19 elleni harca a második negyedévben minden bizonnyal szerepet játszott a késleltetett felépülésben. A területek, köztük Sanghaj, hetekig le voltak zárva, miközben a tisztviselők küzdöttek a fertőzésekkel.
Ennek ellenére a Wall Street még mindig reménykedik a Boeing részvényekkel kapcsolatban. Több mint 80%-a elemzők, amely a társaság árfolyam részvények Vásárlás, míg a átlagos Az S&P 500-as részvények vételi aránya körülbelül 58%.
Egy átlagos elemző árcél részvényenként körülbelül 216 dollár, ami körülbelül 55%-kal magasabb a jelenlegi szinthez képest.
Ahhoz, hogy a Boeing részvényei elérjék ezeket a magasságokat, nem kell piaci részesedést venniük az Airbustól. A Boeingnek csak rendet kell tennie a saját házában, és olyan dolgokat kell tennie, mint például a 787-es sugárhajtású újbóli szállítása. A szállításokat felfüggesztették, mivel a Boeing a Szövetségi Légiközlekedési Hatósággal gyártási minőségi problémákon dolgozik.
Írjon az Al Root webhelyre [e-mail védett]