Boeing részvények (BA) olyan volt, mint egy sebzett madár idén közepette recessziós félelmek, de a CFRA elemzője azzal érvel, hogy készen állhat a felemelkedésre.
A repülőgépgyártó részvényei a mai napig 34%-ot estek, ami jelentősen elmarad a Dow Jones Industrial Average-től (^ DJI) 17%-os csökkenés.
A The Street aggodalmának adott hangot amiatt, hogy a globális gazdasági lassulás hogyan befolyásolhatja a Boeing gépei iránti keresletet. A Boeing magas adósságpozíciója sem javított a befektetői hangulaton, különösen az emelkedő kamatlábak idején, valamint a 737 Max 10 FAA-jóváhagyásának bizonytalan ütemezése miatt.
„Úgy gondoljuk, hogy ez a félelem nem helyénvaló” – írta Colin Scarola, a CFRA elemzője egy új feljegyzésében a Boeing adóssághelyzetével kapcsolatos aggályokról.
Íme további részletek Scarola Boeinggel kapcsolatos agresszív felhívásából:
Árcél: 252 USD (ismételt)
Értékelés: Erős vásárlás (megismételve)
A részvényárfolyamok feltételezett mozgása: + 92%
Miért gondolja Scarola, hogy a Boeing adóssághelyzetével kapcsolatos aggodalmak túlzóak?
„A Boeingnek nincs változó kamatozású adóssága, ami azt jelenti, hogy az emelkedő kamatlábak nem befolyásolják a bevételeit, minden más egyenlő” – magyarázta Scarola. "Továbbá arra számítunk, hogy a cég a szabad cash flow-ból vissza tudja fizetni az összes jövőbeli adósságát anélkül, hogy magasabb kamatlábak mellett kellene refinanszírozást végeznie."
Az elemző hozzátette, hogy „még ha a szabad cash flow-előrejelzésünk nem is sikerül, a cég könnyedén fedezheti a 5.4-ben és 2022-ban hátralévő 2023 milliárd dolláros adósságállományát azzal, hogy kihasználja 11.4 milliárd dolláros készpénzkészletét, elkerülve ezzel a magasabb kamattal történő refinanszírozást. .”
Scarola: A Boeing szállításainak növekednie kell a recessziótól függetlenül
Bár a recesszió minden bizonnyal hatással lenne a Boeing iránti keresletre, Scarola felvetette, hogy a piacot elragadta a teljes recesszió árazása.
„A másik ok, amiért úgy gondoljuk, hogy idén lefelé estek a részvények, az a félelem, hogy a globális recesszió miatt a repülőgépgyártó szállítási rátája nem fog visszaállni” – írta Scarola. „Úgy gondoljuk, hogy ez helytelen, mert a szállítási ráta már most is lenyomott… a súlyos recesszió szintje alatt van az ellátási lánc korlátai miatt. Ez azt jelenti, hogy mindaddig, amíg a munkaerő- és anyaghiány tovább csökken, amire számítunk, a Boeing szállításainak a recessziótól függetlenül növekedniük kell. Szemléltetésképpen a második negyedévben a Boeing 2 repülőgépet szállított le havonta. De ha az ellátási lánc képes lenne kezelni a 40-2017 közötti szállítások/hátralék arányt, akkor becsléseink szerint havi 2018 szállítás lenne.
Scarola a részvényekkel kapcsolatos kilátásairól is tájékoztatott egy súlyos recesszió megvalósulása esetén.
„Úgy gondoljuk, hogy az utazási kereslet egészséges pályáját tekintve nem valószínű, hogy súlyos recesszió alakulna ki a légi közlekedésben, de ha ez megtörténne, becsléseink szerint a Boeing repülőgépek kereslete nagyjából 15%-kal csökkenne” – mondta. „Ez nagyjából havi 51 repülőgép iránti keresletet eredményezne, ami 28%-kal haladja meg a második negyedéves 2-es rátát. Amellett, hogy a Boeing-szállítások nagy valószínűséggel, a recessziótól függetlenül erősen emelkednek, úgy gondoljuk, hogy a piac figyelmen kívül hagyja a potenciális rövid távú katalizátort otthoni mRNS-oltóanyagot hagytak jóvá Kínában. Úgy gondoljuk, hogy ez lehetővé tenné a bezárások megszüntetését, és szükségessé tenné a 40 MAX szállításának újraindítását a kínai légitársaságok számára.”
Brian Sozzi nagy szerkesztő és horgony a Yahoo Finance-nál. Kövesse Sozzit a Twitteren @BrianSozzi és LinkedIn.
Kattintson ide a Yahoo Finance platform legújabb felkapott tőzsdei jegyeinek megtekintéséhez
Olvassa el a Yahoo Finance legfrissebb pénzügyi és üzleti híreit
Töltse le a Yahoo Finance alkalmazást Apple or Android
Kövesse a Yahoo Finance alkalmazást Twitter, Facebook, Instagram, Flipboard, LinkedInés Youtube
Forrás: https://finance.yahoo.com/news/boeing-stock-could-skyrocket-174009436.html