Ez egy újabb bevételkiesés, a cég negyedik sorozata. A készpénzégetés azonban drámaian csökkent. A cég körülbelül 200 millió dollárt égetett el a második negyedévben. Az elemzők előrejelzése szerint körülbelül 520 millió dollárt használ fel, szemben az első negyedévi 3.6 milliárd dollárral.
„A második negyedévben jelentős előrelépést értünk el a kulcsfontosságú programokban, és lendületet adunk a fordulatnak” – mondta Dave Calhoun vezérigazgató a vállalat sajtóközleményében. „Ahogy elkezdtük elérni a kulcsfontosságú mérföldköveket, pozitív működési cash flow-t tudtunk generálni ebben a negyedévben, és továbbra is jó úton haladunk a pozitív szabad cash flow elérése felé 2022-ben.”
Jó lenne, ha az egész évre pozitív szabad cash flow lenne, de teljes meglepetésre. A Wall Street a szabad cash flow-t nagyjából 2022-re modellezi. A vállalat 4.4-ben körülbelül 2021 milliárd dollárt égetett el.
A részvények körülbelül 2.6%-ot emelkedtek a piac előtti kereskedésben. S&P 500 és a Dow Jones Industrial Average a határidős ügyletek 0.9% -kal, illetve 0.4% -kal emelkedtek.
Boeing szállított 121 kereskedelmi repülőgép 2022 második negyedévében, szemben az első negyedévben leszállított 95 repülőgéppel. A világjárvány és a 737 MAX-problémák előtt a Boeing körülbelül 190 repülőgépet szállított le 2018 második negyedévében.
A kereskedelmi egység működési vesztesége 242 millió dollár volt, ami jobb, mint a 859 millió dolláros veszteség első negyedévben A 2022.
A Defense, Space & Security üzletág 71 millió dollár bevételt ért el az első negyedévi 929 millió dolláros veszteség után. A nyereség szép, de ez a vállalkozás százmilliókat kereshet negyedévente. A bevételeket ismét nehezítették a fix áras védelmi szerződések díjai.
Összességében jobb jelentésnek tűnik, amelyet a cég áprilisban tett közzé. Akkoriban a részvények 7.5%-ot estek egy jelentős bevételkiesés után.
A járvány és a 737 MAX-mal és a 787-tel kapcsolatos problémák hihetetlenül megnehezítették az előrejelzési eredményeket.
A MAX az volt világszerte földelt 2019 márciusa és 2020 novembere között, öt hónapon belül két halálos balesetet követően. És a 787 még nem volt szállított több mint egy évvel azután, hogy a gyártás során minőségi problémákat fedeztek fel.
A Vertical Research Partners elemzője szerint a negyedéves volatilitást generáló problémák egy része a Boeing kezében van. Rob Stallard. „787-es engedély, MAX visszatérés a repüléshez Kínában, MAX 10 [tanúsítvány] kiterjesztését, és valószínűleg az ellátási láncot/inflációt is hozzáadnám a listához” – mondja Stallard.
Opciós piacok azt jelenti, hogy a Boeing részvényei körülbelül 5%-ot fognak elmozdulni felfelé vagy lefelé a bevételt követően. Ez hasonló az elmúlt négy negyedéves jelentés eredmény utáni volatilitási tapasztalatához.
A szerdai kereskedésbe kezdődően a Boeing részvényei mintegy 23%-ot estek a mai napig, míg az S&P 500 és a Dow Jones Industrial Average mintegy 18, illetve 13%-ot esett. A részvények 65%-kal esnek minden idők csúcspontjához képest, amelyet röviddel a második tragikus MAX összeomlás előtt érték el.
Írjon az Al Root webhelyre [e-mail védett]