Egy légifelvételen Boeing 737 Max repülőgépek láthatók az aszfalton parkolva a washingtoni Rentoni Boeing gyárban 21. március 2019-én.
Lindsey Wasson Reuters
Boeing A szerdai negyedéves jelentés az eddigi legteljesebb beszámoló lesz a januári 737 Max 9 repülőgép ajtódugójának levegőben történő elvesztése miatti csapadékról, amely baleset újabb költséges biztonsági válságot váltott ki a gyártó számára.
Az elemzők arra számítanak, hogy a 737-es gyártója a hetedik egymást követő negyedéves veszteségéről számol be, és a vártnál több készpénzt égetett el a baleset miatt, amely fokozott szövetségi ellenőrzést és gyártási lelassulást vont maga után, ami a világ új repülőgép-kínálatát megelőzte a mozgalmas nyári utazási szezon.
Az LSEG becslései szerint a Wall Street a következőt várja a Boeingtől a március 31-ig végződő időszakra:
- Részvényenkénti veszteség: 1.76 dollár kiigazítva
- Bevételek: 16.23 milliárd $
A Boeing megakadt a termelés felgyorsításában, különösen a legkelendőbb 737 Max repülőgépei esetében. Miután január 9-én kitört az Alaska Airlines Max 5 ajtódugója, a Szövetségi Légiközlekedési Hivatal megtiltotta a Boeing teljesítményének növelését. Az FAA azt is közölte, hogy a Boeing ellátási lánca során számos nem megfelelőségi problémát talált.
A Boeing sánta kacsa vezérigazgatója, Dave Calhoun felé sok a kérdés, aki márciusban bejelentette, hogy az év végéig lemond.
A kérdések között szerepel: Mikor stabilizálja a Boeing gyártósorát és növeli a 737 Max és más repülőgépek gyártását? Mikor nevez ki új vezérigazgatót a Boeing? Mennyibe kerül a jelenlegi válság a Boeingnek? Mikor köthet megállapodást a Boeing a törzsgyártó visszavásárlásáról? Spirit AeroSystems.
Ez hír. Kérjük, ellenőrizze a frissítéseket.
Source: https://www.cnbc.com/2024/04/24/boeing-ba-earnings-q1-2024.html