A vegyes utazás nem újdonság, és nem is az elveszett légitársaságok megmentője

Amióta a világjárvány megváltoztatta az emberek üzleti utazásról alkotott elképzeléseit, a nagy amerikai légitársaságok is új utazási típusokon gondolkodva, amelyek helyettesíthetik. A Delta beszélt a prémium szabadidős utasokról, vagyis azokról az emberekről, akik fizetnek a szebb fedélzeti élményért, valamint a korszerűsített szállodai és földi csomagért. Más nagy amerikai légitársaságok beszéltek a „vegyes utas”, vagy egyesek szerint a „bleisure” utas. Ebbe a feltételezett növekedési kategóriába tartoznak azok az emberek, akiknek utazása üzleti és szabadidős tevékenységet foglal magában.

Érthető, hogy a nagy amerikai légitársaságok miért keresnek ilyen forgalmat. Szembesülve az üzleti forgalom szintjével a 75-es mennyiség körülbelül 2019%-án megragadt, ez a bevételkiesés jelentős lenne a három legnagyobb amerikai fuvarozó számára. A vállalati utazók a múltban három-négyszer annyit fizettek, mint a diszkrecionális, árérzékeny utazók. Még az üzleti forgalom 10%-os csökkenése is azt jelentené, hogy a légitársaságoknak nincs elég ülőhelye ahhoz, hogy csak szabadidős utasokkal pótolják a bevételt. Csábító tehát azokra az utazási típusokra összpontosítani, amelyek nem négyszeres, de a diszkrecionális díj kétszeresét fizetik. Sajnos számukra öt nagy probléma van ezzel a megközelítéssel:

Az üzletet és a szabadidőt mindig keverték

Az az elképzelés, hogy az üzleti és a szabadidő ötvözése egyetlen utazáson új és innovatív dolog, figyelmen kívül hagyja a valóságot. Ki ment el Las Vegas-i kongresszusra, és nem szánt rá időt esténként, vagy maradt egy plusz napot, hogy megnézze a Cirque du Soleil-t, egy másik jó műsort, vagy csak szerencsejátékot játsszon? Orlando egy másik nagy kongresszusi város. Sokan elmentek üzleti rendezvényekre az Orlandói Kongresszusi Központban, miközben családjuk a Disney-ben vagy a Universal Studiosban élvezi a napot. 2000-ben felszólaltam egy eseményen Ammanban, Jordonban. A feleségem csatlakozott hozzám azon az úton, és jól szórakozott napközben, amíg dolgoztam. Nem hagytuk volna el az országot anélkül, hogy meglátogatnánk Petrát, amely a világ egyik leglenyűgözőbb történelmi régészeti lelőhelye. Tizenkét évvel ezelőtt senki nem beszélt a blended vagy bleisure utazásról, de ez rendszeresen megtörtént.

Valaminek elnevezése nem teszi újjá, de tudatosíthatja. Felismerve, hogy az emberek egy utazás során gyakran keverik az üzleti és a szabadidős tevékenységet, lehetséges, hogy a légitársaságok megtalálják a módját, hogy ezt a tényt konkrét ajánlatok révén kihasználják. De azt sugallni, hogy ez egy új növekedési kategória, amely helyettesítheti az egyébként elveszett üzleti utazókat, nincs értelme.

A cégeknek sok mondanivalójuk lesz

A legnagyobb dolog, ami elválasztja a céges üzleti utazást a szabadidős utazástól, hogy ki fizeti a jegyet. Amikor maguk fizetik a jegyet, az utasok általában nagyon árérzékenyek, és olyan repülési lehetőségeket és kabinokat választanak, amelyek a legalacsonyabb elérhető viteldíjat eredményezik. De amikor egy cég megveszi a jegyet, hirtelen egy nonstop járat a megfelelő időben és prémium ülésen sokkal többet számít, mint az ár. Ezért a céges utazók három-négyszer annyit fizetnek, mint a szabadidős ügyfelek.

A legtöbb vállalat rendelkezik erre vonatkozó szabályzattal családdal utazni, vagy extra napokon maradva kihasználva a helyi lehetőségeket. Az a tény, hogy ezek a politikák léteznek, még inkább alátámasztja, hogy ez a vegyes utazás nem új dolog. De vegyes utazásra csak akkor kerülhet sor, ha az utazást fizető cég megengedi. Miközben a vállalkozások a legjobb tehetségek bevonzásának és megtartásának módjait keresik, valószínűleg növekszik a rugalmasság ezen a területen. Alternatív megoldásként a vállalat megkövetelheti, hogy a munkavállaló fizesse ki magának a többlet családtagok vagy az utazáson eltöltött többletnapok költségeit. Ez az alkalmazottat a „fizesse magát” módba helyezné, és valószínűleg olcsóbb lehetőségeket keresne, mint amennyit megkövetelhetne a cégétől, amikor üzleti céllal repül. A lényeg az, hogy a munkavállaló önállóan nem választhat egy vegyes utazást anélkül, hogy legalább a társaság vállalja a szabadidős rész idejét és/vagy költségét.

Nem minden úti cél egyenlő

Az általános szabadidős célpontokba, például Orlandóba vagy New Orleansba irányuló üzleti utak arra ösztönöznék, hogy a szabadidőt jobban vegyék bele az üzleti útba. De sok üzleti utazás történik olyan helyeken, amelyek talán nem olyan izgalmasak. Vagy lehetséges, hogy az úti cél bonyolultabb, ha nemzetközi, és vízumra vagy egyéb papírokra van szükség a belépéshez.

Bármilyen helyen élvezheti a szabadidős élményt. Ha csak új helyeket látunk, egy új étteremben étkezünk, vagy egy kis helytörténetet tanulunk, az még a legkevésbé látogatóbarát helyeken is hozzájárulhat az utazáshoz. De nem minden üzleti út ösztönöz egy bolyhos utazást. Ezenkívül az évszakok a legjobbak, ha családot hoznak magukkal, és a többnapos kalandokhoz rendelkezésre álló napok mindenhol értelmesek lehetnek, de lehet, hogy nem mindenhol, ahol az üzletnek mennie kell. Tehát bár a szabadidős tevékenységek és az üzleti utazások kombinálása több üzleti utazásra ösztönözhet, ez bizonyos helyekre és az év bizonyos időszakaira összpontosul.

Felelősségi és perbeli kockázatok

Tegyük fel, hogy üzleti megbeszélést tart Denverben, ezért azt tervezi, hogy csütörtökön és pénteken a szükséges irodában lesz, és a hétvégén maradnak síelni. Előfordulhat, hogy cége teljes mértékben támogatja ezt, és beleegyezik abba, hogy vasárnap megvásárolja a haza repülőjegyét, és kifizeti két további éjszakai szállás díját. Remek, de mi van akkor, ha szombaton síelés közben eltöri a lábát, és ez néhány hétig befolyásolja a munkavégzés képességét? Megsérült-e egy üzleti úton és van-e felelőssége a cégnek?

Vagy tegyük fel, hogy magával viszi a családját egy kirándulásra, és miközben Ön dolgozik, dühöngő lánya véletlenül elárasztja a szobáját. A cég fizeti a szállodát. Ki a felelős a kárért?

Egy újfajta utazás elnevezése nagyszerű a figyelem felkeltésére, és arra összpontosít, hogy a termékek igazodjanak az értékesítéshez. Ugyanakkor az is, új perbeli kockázatokat fog okozni hogy a vállalatok megfontolják és segítik őket tájékoztatni az utazási szabályzatok felépítéséről. Ha semmi sem romlik el, mi is lehetne jobb, mint néhány plusz nap szórakozás, vagy ha családja vágyik az utazásra? A dolgok rosszul mennek, és a vegyes utazások reflektorfénybe helyezése néhány ügyvédet nagyon boldoggá tesz.

Jobb elfogadni a valóságot

Ahelyett, hogy az eltévedt üzleti utazókat helyettesítő egyszarvúkat keresnék, és jó árat fizetnének, a nagy amerikai légitársaságok jobban tennék, ha elfogadnák az új valóságot, és változtatásokat hajtanának végre annak érdekében. Ezek a változások számos területen lehetnek: ülések konfigurációja, repülési menetrend, hűségprogramok, szervezeti felépítés stb. Ezek a változások megkövetelik annak elfogadását, hogy a 80-es üzleti utazók 2019%-ával rendelkező világ nem rossz világ, csak egy másik világ. Azt is el kell ismerni, hogy a légitársaságot utazásra építették, ahogyan a járvány előtt is létezett. Sok értelmes döntésnek ma már kevésbé van értelme, így azok a légitársaságok, amelyek gyorsan áttérnek erre az új valóságra, versenyelőnyre tesznek szert.