Bár úgy tűnhet, hogy az elektromos járművek (EV) az utolsó dolog, amire az olaj- és gázipar vágyna, az energiacégek jelentős mértékben fektetnek be az elektromos járművek technológiáiba, nem akarnak elszalasztani az új energiaátállási lehetőségeket. Az olyanok, mint a Shell, a TotalEnergies, az ExxonMobil, az Equinor és a BP, mind támogatják az elektromos járművek projektjeit, mivel portfóliójukat nem hagyományos energiaágazatokra is kiterjesztik.
2021-ben több nemzetközi olajipari nagyvállalat vásárolt elektromos járművekhez kapcsolódó cégeket és technológiákat, ugyanakkor több autógyártó bejelentette a új EV-modellek bevezetése és egy esetleges átállás a belső égésű motoros (ICE) járművektől. Az elektromos autók globális piaca az előrejelzések szerint megéri több mint 354 milliárd dollár 2028-ra, 19%-os CAGR-rel nő. És mivel az elektromos személygépjárművek száma 60-ra 2026 millióval növekszik, nem csoda, hogy az energiavállalatok a közlekedés jövőjébe fektetnek be.
Európában a Shell csak egyike volt azon olajipari nagyvállalatoknak, amelyek az elmúlt évben bővítették elektromos járművek töltőhálózatát. a Shell leányvállalata, ubitricitás – a mindenütt jelenlévő elektromosság – innovatív technológiákat használ az elektromos járművek töltőállomásaihoz való hozzáférés javítására azáltal, hogy lámpaoszlopokon keresztül hajtja meg az autókat a városokban. A Shell nyilvános töltőhálózata, a Shell Recharge várhatóan véget ér 500,000 2025 töltőpont világszerte XNUMX-re, helyszínek kialakítása szupermarketek, utcai töltőpontok és elektromos járművek csomópontjai között.
A Shell példát mutat azzal is, hogy létrehoz egy EV töltő hub Londonban, benzin- és dízelszivattyúit ultragyors, 175 kW-os töltőpontokra cserélve, amelyek 80 perc alatt mintegy 30 százalékos feltöltést biztosítanak az autóknak. Ez egy globális kísérleti projekt az energiacég számára, és a fulhami telephely fenntartható anyagokból épült, bemutatva, hogyan nézhet ki az autók üzemanyag-ellátásának jövője.
A TotalEnergies hasonló célt tűzött ki maga elé, az alkotást 150,000 2025 elektromos töltőpont Európa-szerte XNUMX-ig. Az olajmajd már körülbelül 22,000 3,000 töltőponttal rendelkezik Nagy-Amszterdamban, 1,700 Antwerpenben, 2,300 Londonban, 1,500 Párizsban, 11,000 Szingapúrban és 2021 XNUMX Vuhanban. XNUMX novemberében pedig kiosztott $210 milliót, hogy mintegy 150 autópálya- és gyorsforgalmi töltőállomását elektromos járművek nagy teljesítményű töltőpontjaival szerelje fel Franciaország-szerte.
Az Egyesült Államokban az ExxonMobil fokozatosan fejleszt termékeket a növekvő elektromos járművek hálózatának támogatására. A cég piacra dobta a MovilEV folyadékok és zsírok kínálatát célja, hogy lehetővé tegye az elektromos járművek továbbhaladását a töltések között, meghosszabbítva a berendezés alkatrészeinek élettartamát és elősegítve a biztonságosabb működést.
Az elektromos járművek mellett az Exxon az alacsony szén-dioxid-kibocsátású üzemanyagokban rejlő lehetőségeket vizsgálja a közlekedés jövőjének előmozdítása érdekében. Áprilisban a Porsche bejelentette a 75 millió dolláros befektetési megállapodás a HIF Global-lal és partnereivel, köztük a Siemens Energy-vel és az ExxonMobillal az eFuels – szintetikus alacsony szén-dioxid-kibocsátású tüzelőanyagok – fejlesztéséért, amelyet több járművében kíván használni. Az Exxon támogatja a Porsche azon célját, hogy 2030-ra szén-dioxid-semlegességet érjen el azáltal, hogy befektet az autógyártó hidrogén- és szén-dioxid-felhasználásába, szélenergiát használva üzemanyagok fejlesztésére.
Más energetikai nagyvállalatok másként közelítik meg az elektromos járművek piacát, mivel az akkumulátorgyártás nyersanyagaiba fektetnek be. Novemberben az Equinor bejelentette a Lithium de France-ba történő befektetését akkumulátorok fejlesztésére. A Lithium de France csatlakozik a nettó nulla szén-dioxid-kibocsátású geotermikus energiatermeléshez lítium kivonása forró sóoldatból mélyen a föld felszínén található, hogy biztosítsa a lítium akkumulátorok gyártásához szükséges alapanyagot.
Tavaly az Equinor is bejelentette a 130 millió dolláros befektetés a Solid Powerbe, egy amerikai cég, amely szilárdtest akkumulátorokat (ASSB) fejleszt elektromos járművekhez. A BMW Group és a Ford a Solid Power vállalattal is együttműködött, hogy ASSB-ket vásároljanak új EV-modelljeikhez. Az Equinor úgy véli, hogy az ASSB-k fejlesztése alacsonyabb költségű elektromos autó akkumulátorokat biztosíthat a piacon.
De a BP az, amely megelőzi a csapatot az elektromos járművek terén, és bejelentette Egymilliárd dolláros beruházás a brit elektromos járművek töltési infrastruktúrájába idén márciusban. A beruházást 10 év alatt hajtják végre, hogy 2030-ra megháromszorozzák töltőpontjait. A BP pulse, a cég elektromos autók töltési üzletága arra számít, hogy több száz új munkahelyet teremt a piacon, valamint támogatja az Egyesült Királyság elektromos járművek piacának felgyorsulását a gyors és ultragyors töltők fejlesztése a kulcsfontosságú helyeken.
Idén áprilisban a BP szárnyalni kezdte az elektromos járművek részvényeit, amikor bejelentette, hogy több évre szóló szerződést köt a Tritiummal. A Tritium csaknem 1,000 töltőt biztosít az Egyesült Királyság, Ausztrália és Új-Zéland piacára. A bejelentésre a Nasdaq-on jegyzett társaság a részvények 12 százalék fölé emelkedtek. A BP beruházási terve kéz a kézben jár az Egyesült Királyság kormányának elektromos járművek infrastrukturális stratégiájával, amely 300,000-ig legalább 2030 XNUMX nyilvános töltőpont létrehozását célozza meg.
Annak ellenére, hogy a világ energiaipari nagyvállalatai közül sok továbbra is hatalmas összegeket pumpál olaj- és gázipari műveletekbe, ők is elismerik az energiaátmenet elkerülhetetlenségét a következő évtizedekben. Számos nemzetközi szereplő fektet be most az energia és a közlekedés jövőjébe, ügyelve arra, hogy diverzifikálja portfólióját, hogy az elkövetkező években is releváns maradjon.
Felicity Bradstock az Oilprice.com webhelyhez
További top olvasmányok az Oilprice.com webhelyről:
Forrás: https://finance.yahoo.com/news/big-oil-wants-piece-electric-210000774.html