A japán Honda és a dél-koreai LG együtt dolgozik több mint 4 milliárd dollárt különítettek el akkumulátorgyárat építenek Ohióban, amely 2,200 embernek ad majd munkát.
A többmilliárd dolláros nagy lökést néhány hónappal azután követték el, hogy Joe Biden elnök bejelentette az elektromos járművekre (EV) szóló ösztönzőket, amelyek minden eddiginél vonzóbbá teszik a gyártást az Egyesült Államokban. Többek között az Inflation Reduction Act (IRA) hozzáférést biztosít a vásárlóknak 7,500 dollár adójóváírás új járművek esetében, amennyiben megfelel ezeknek a fő kritériumoknak:
Tovább
🔋 A jármű akkumulátor-alkatrészeit Észak-Amerikában gyártják vagy szerelik össze
💎 Egy jármű olyan kritikus ásványi anyagokat használ, amelyeket az Egyesült Államokban vagy olyan országokban termeltek ki vagy dolgoztak fel, amelyekkel az USA szabadkereskedelmi megállapodást kötött, vagy olyan kritikus ásványokat használ, amelyeket Észak-Amerikában újrahasznosítottak.
🏗️ A végső összeszerelésnek Észak-Amerikában kell megtörténnie.
Az, hogy az IRA az Egyesült Államokban a termelés felfuttatására összpontosít, nagyrészt visszatartó erőt jelent a kritikus alkatrészek és anyagok egyetlen országból való beszerzésében – kitaláltad, Kínából.
Például, amikor az IRA előírja, hogy a 2024 után gyártott elektromos járműveket nem lehet táplálni olyan kritikus ásványi anyagokat tartalmazó akkumulátorral, amelyeket „egy aggodalomra okot adó külföldi szervezet nyer ki, dolgoz fel vagy újrahasznosít”, akkor kifejezetten az ázsiai gyártási erőt veszik célba, amely 80%-ot irányít az elektromos járművek akkumulátorainak működtetéséhez szükséges globális lítiumfinomítás.
Míg a több helyi gyártás nagyszerű hír az Amerikában gyártott elektromos járművek számára, minden oldalról egyértelmű vesztesek vannak. Az IRA támogatásai gyakorlatilag elkerülik azokat az autógyártókat, akik Kínából szerzik be a nyersanyagot, vagy az Egyesült Államok határain kívül szerelik össze járműveiket, vagy mindkettőt. Ennek következtében termékeik versenyképtelenné válnak.
Az egész világ az IRA-n dolgozik
🇨🇳 Kína nyilvánvalóan megkérdőjelezte. Az ország kereskedelmi minisztériuma, miközben megtorló akciókkal fenyegetőzött, kijelentette, hogy az IRA „diszkriminációt alkalmaz a hasonló importált árukkal szemben, és feltételezhetően megsérti a Kereskedelmi Világszervezet alapelveit”. A Bloomberg szerint.
De nem ez volt az egyetlen ország, amely megzavarodott. Más országokban számos elektromos járműipar aggódik amiatt, hogy járulékos károkat okoz.
🇰🇷 Dél-Korea a szabályt a "árulás" olyan cégeinek, mint Hyundai és Kia. A Koreai Szakszervezetek Szövetsége megcímkézte az intézkedéseket „egyoldalú” és „USA-központú”. Yoon Suk-yeol elnöknek igen közölte aggodalmát arról Bidennek többször is.
🇯🇵 Japán Azok az autógyártók, akik nem az Egyesült Államokban gyártanak, szintén nem férnének el az elektromos járművek adójóváírásaiért. Van egy japán lobbi aggodalmát fejezte ki az igazságtalan ösztönzésről.
🇩🇪 Autógyártók a Németország, mint a Porsche és a Volkswagen, már nem tenné jogosultak legyenek a kreditekre is.
🇪🇺 A Európai Unió, ott van növekvő riasztás hogy a törvény arra késztetheti az európai cégeket, hogy a termelést az Egyesült Államokba helyezzék át. Az IRA ad az amerikaiaknakkiegyensúlyozatlan támogatás” – mondta Margrethe Vestager, az EU legjobb versenyjogi végrehajtója a Financial Times.
???????? Az Egyesült Királyság és 🇸🇪Svédország az is aggodalomra ad okot, hogy a vállalatok átköltözhetnek az Atlanti-óceánon áhított gyártási munkák velük.
idézhető
„Nem esküdtünk fel a piacnyitásra, a liberalizációra és a hatékonyságra. De ennek nem lehet az az ára, hogy tovább gyengítsük ellátási láncainkat, fokozzuk a nagy kockázatú függőséget, megtizedeljük termelő közösségeinket és elpusztítjuk bolygónkat. A korrekció szükségessége egyértelmű, és az iparpolitika része ennek az egyensúly helyreállításának.” -Katherine Tai amerikai kereskedelmi képviselő
A gyártás és a munkahelyek az Egyesült Államokba költöznek
Cégek és az USA-n kívül módot találnak az ösztönzők megfejtésére. Hogy csak néhányat említsünk,
De természetesen ezek a tervek semmit sem csillapítanak a gyártási munkahelyek más régiókban való elvesztésétől való félelmek ellen – csak tovább fokozzák őket.
Számos ország egyesült államokbeli nagykövetségének dolgozói találkoztak, hogy együtt dolgozzanak a szabályváltozás kezelésén, Koreai Hankyoreh kiadvány szeptember elején jelentették. Ahn Duk-geun dél-koreai kereskedelmi miniszter kijelentette, hogy az ország szükség esetén meg fogja vizsgálni a „kormányközi együttműködés formáit olyan ügyekben, mint a különféle jogi eljárások lefolytatása” Európával és Japánnal.
Összességében kevesebb elektromos jármű támogatható
Míg a szűk gyártási kritériumok bántják az Egyesült Államokon kívül gyártott elektromos járműveket, az IRA más részei a külföldi és a helyi gyártók számára egyaránt riasztóak. Megszorítja a jogosult vásárlói kört, a Fitch értékelései szerint:
💸 Egyedülálló irattárak, akik évi 150,000 300,000 dollárnál kisebb bevételt keresnek, vagy XNUMX XNUMX dollárnál kisebb háztartási bevétellel rendelkező társkeresők
🚦 Személygépkocsik, amelyek ára <55,000 80,000 USD, valamint teherautók, SUV-k és kisteherautók, amelyek ára < XNUMX XNUMX USD.
🚗 Egyes használt elektromos járművek 4,000 dolláros adóra jogosultak, ami csökkentheti az újak eladását.
A számjegyek alapján
7.5 milliárd dollár: Biden 2021-es kétpárti infrastruktúratörvénye nemzeti hálózat kiépítésére 500,000 EV töltőállomások az Egyesült Államokban. Ebből a finanszírozásból, 900 millió $ Szeptemberben 35 államban elektromos autótöltő-hálózat kiépítésére szánták
5%: Az Egyesült Államok júliusban átlépte az elektromos járművek piaci részesedésének mérföldkövét, ami a gyors növekedés előtti fordulópontnak számít
50 milliárd dollár: A Ford 2026-ig tervezett EV-tervének bővítésére fordított kiadásokat
35 milliárd dollár: A General Motors 2025-ig tervezett elektromos járművek üzletágára fordított kiadásai
30%: kevesebb munkaerőre van szükség az elektromos járművek megépítéséhez, mint a belső égésű motoros autókhoz, a Volkswagen szerint
6,000: EV gyorstöltő állomások az Egyesült Államokban
41,000: Mindenféle elektromos töltőállomás
70%: Az EV-modellek egy része az amerikai autógyártók szerint nem jogosult a számlára
Újabb repedés az amerikai elektromos autók forradalmában
Ahogy az autógyártók aggódnak amiatt, hogy az Egyesült Államok zöldjármű-mozgalma néhányukat hátrahagyja, a polgárok is aggódnak.
Gondoljunk csak Indiana esetére. A Színes Emberek Előrehaladásának Országos Szövetsége (NAACP) panaszkodott hogy az államé terv Az elektromos autótöltők bevezetése figyelmen kívül hagyja a színes embereket – nem jelöl ki töltőt a fekete tulajdonú vállalkozásoknál, és az új infrastruktúra a városrészeket átszelő autópályákra összpontosít, nem pedig magukra a városrészekre.
„Szeretnénk ezeknek a töltőknek a gazdasági előnyeit is, a modernizált hálózatokat, hogy ne legyen annyi áramszünet, hogy az iskolabuszainkat leállítsuk a dízelről” – mondta Denise Abdul-Rahman, az NAACP környezetvédelmi igazságügyi programjának Indiana állam elnöke. - mondta a Gárda. „Nem akarunk két Indianát és két Amerikát, az egyikben körforgalmak, tiszta levegő és töltőállomások, a másik pedig fosszilis tüzelésű autókkal száguldozik, és magába szívja az összes szennyeződést. Igazságos átmenetet akarunk.”
Kapcsolódó történetek
🏷️ Miért drágulnak az elektromos autók még akkor is, amikor az akkumulátorok egyre olcsóbbak?
☕ Miért fektet be a Starbucks és a Kroger az elektromos járművek töltőállomásaiba?
???? Biden klímatörvény-tervezete máris új, tiszta energiával foglalkozó vállalkozásokat indít el
Forrás: https://finance.yahoo.com/news/biden-ev-subsidies-creating-winners-085800975.html