A Baidu robotaxija kormány nélkül is tud közlekedni, az autó ára lecsökkent

PEKING – Kínai technológiai óriás Baidu csütörtökön bejelentette, hogy közel felére csökkentette robotaxi járművei árát, csökkentve ezzel egy születőben lévő vállalkozás költségeit.

Az új jármű, az Apollo RT6 egy elektromos autó, amelynek előállítása 250,000 37,313 jüanba (körülbelül 48 XNUMX dollárba) kerül – anélkül, hogy külső gyártóra támaszkodna, mondta Baidu. Ez az ár XNUMX%-kal alacsonyabb, mint a Az Apollo Hold tavaly bejelentett 480,000 XNUMX jüan gyártási költsége, az állami tulajdonú BAIC csoport Arcfox elektromos autómárkájával együttműködésben készült.

Az Apollo RT6 a tervek szerint a jövő év második felében kezdi meg működését Kína útjain a Baidu önvezető robotaxi üzletága keretében.

A cég Apollo Go nevű robotaxi üzletága megkapta a pekingi városét novemberben jóváhagyták a viteldíjak felszámítását külvárosi kerületen belül. A személyzet tagjainak azonban továbbra is az autóban kell ülniük.

Áprilisban az önkormányzati hatóságok lazítottak a korlátozásokon arról, hogy a személyzet tagjának be kellett-e ülnie a sofőrülésbe, ezzel előkészítve az utat a taxisofőr költségeinek teljes kiküszöböléséhez. Továbbra sem világos, hogy a kínai kormány mikor engedi meg a robotaxis számára, hogy viteldíjat számoljon fel olyan utazásokért, amelyekben nincs személyzet a járművekben.

A Baidu elmondta, hogy a cég 100,000 6 Apollo RTXNUMX járművet kíván legyártani egy meg nem határozott időn belül.

"Ez a hatalmas költségcsökkentés lehetővé teszi számunkra, hogy több tízezer [önálló vezetésű járművet] telepítsünk Kínában" - mondta Robin Li, a Baidu társalapítója és vezérigazgatója. „Egy olyan jövő felé haladunk, ahol a robotaxi fele annyiba kerül, mint a mai taxizás.”

Az Apollo Go Kínában 10 városban működik, és a tervek szerint 65-re 2025, 100-ra pedig 2030 várost ér el.

A Baidu mellett az induló vállalkozások, mint pl Póni.ai és a Utazunk robotaxi vállalkozásokat tesztelnek Kínában.

A kínai terjeszkedéshez a cégeknek tesztelniük kell a robotaxist, és engedélyeket kell szerezniük minden olyan városban, ahol működni szeretnének – mondta Elinor Leung, a CLSA Asia Telecom és Internet Research részlegének ügyvezető igazgatója a CNBC-nek a hét elején.

Amíg a városok fel nem ismerik egymás tesztelési eredményeit, a robotaxi-cégeknek több pénzt kell gyűjteniük, hogy több autót tesztelhessenek különböző városokban – mondta.