A légiközlekedési vezetők összegyűlnek egy nagy kereskedelmi eseményre

LONDON – Jövő héten visszatér a várva várt brit Farnborough International Airshow, ahol a repülőgépipar és a védelmi ipar vezetői az utazási káosz és a munkazavarok hátterében gyülekeznek.

A hétfőn kezdődő ötnapos szakmai kiállításon a kereskedelmi és katonai repülés legfejlettebb repülőgépeit mutatják be.

A 70 legnagyobb repülőgép-ipari vállalat közül több mint 100 jelen lesz, bár a Farnborough International felfüggesztette az orosz részvételt, a Kreml ukrajnai háborújára hivatkozva.

Hat kulcstémát helyeztek a rendezvény középpontjába: űr, védelem, fenntarthatóság, innováció, jövőrepülés és munkaerő.

Ez az első alkalom, hogy a légitársaság, a védelmi és az űripar kulcsszereplői 2019 Párizs óta személyesen találkoznak egy nagy nyári légibemutatón a koronavírus-válság miatti lemondások után.

Most, amikor a légiközlekedési ágazat a világjárványból való kilábalás előtt áll, a légibemutató globális platformot biztosít a vezetőknek, hogy felvázolják, mit hoz a jövő.

A légibemutató látogatói naponta láthatják a legfejlettebb kereskedelmi és katonai repülőgépek repülő bemutatóit. Lehetőség lesz a termékek testközelből való megtekintésére is.

A kiállításokon kívül mintegy 1,200 kiállító vesz részt 42 országból.

Az eseményen várhatóan részt vevő cégek között szerepel néhány Airbus, Boeing, Lockheed Martin, Rolls-Royce és a BAE Systems.

Az európai repülőgépgyártó, az Airbus készen állhat arra, hogy megállapodást írjon alá az amerikai légitársasággal Delta Air Lines az eseményen. Két meg nem nevezett forrásra hivatkozva, a Reuters jelentett hogy az Airbus tárgyalásokat folytat arról, hogy további A220-as repülőgépeket adjon el a Deltának, és a repülési bemutatón várhatóan egy tucat repülőgépből álló feltöltési rendelést jelentenek be.

Azt is feltételezik, hogy a Delta legalább 100 Boeing 737 MAX repülőgép megrendelését jelentheti be.

A CNBC megkeresésére az Airbus és a Boeing nem tudott azonnal kommentálni.

A Delta vezetői nem voltak hajlandók kommentálni a Boeing és az Airbus keskenytörzsű repülőgépek közelgő megrendeléseiről szóló jelentéseket a szerdai negyedéves bevételi felhívás során.

Ed Bastian vezérigazgató azonban azt mondta: „Lehetőségünk van a következő három-öt évben további keskeny törzsű, nagy, keskeny törzsű beszerzésekre, és ez az, amiről mindig beszélünk az Airbusszal és a Boeinggel, és hogy vajon használtak vagy újak, van lehetőség.”

Az iparág szereplői figyelemmel kísérik, hogy van-e kedve Kínából új megrendelések bejelentésére az eseményen.

Július elejénAz Airbus megrendeléseket kapott négy kínai légitársaságtól, amit az európai légitársaság számára jelentős áttörésnek, az amerikai rivális Boeing számára pedig visszalépésnek tekintettek.

Az Air China, a China Eastern, a China Southern és a Shenzhen Airlines vállalta, hogy összesen 292 egyfolyosós A320-as családi repülőgépet vásárol az Airbustól. A koronavírus-járvány kezdete óta ez volt a legnagyobb megrendelés a kínai fuvarozóktól.

Airbus mondott az ügylet „a pozitív fellendülési lendületet és a kínai légiközlekedési piac virágzó kilátásait” demonstrálta.

A rendelésfoglalások és üzletkötések sora mellett az Egyesült Királyság kormánya készen áll az ún.Jet Zero”Stratégia.

A kezdeményezés egy sor olyan politika részét képezi, amelynek célja az Egyesült Királyság kibocsátásának nettó nullára csökkentése a század közepére.

Az Egyesült Királyság kormánya várhatóan olyan felhatalmazást fog tartalmazni, amely arra kényszeríti a brit székhelyű légitársaságokat, hogy minimális mennyiségű fenntartható repülési üzemanyagot használjanak. A politika célja, hogy növelje a keresletet egy olyan termék iránt, amely lényegesen drágább, mint a kerozin sugárhajtómű-üzemanyag.

A klímavédők élesen bírálták a brit kormány Jet Zero kezdeményezését, mivel az nem felel meg a célnak, ugyanakkor azzal érvelnek, hogy egyes fenntartható repülőgép-üzemanyagok több kárt okoznak, mint használnak, és a terv több évtizedes növekedésen alapul, amely összeegyeztethetetlen a klímavészhelyzettel.

A július 18-22-i eseményre az emelkedő hőmérséklet miatt Európa egyes részeit sújtják, és a résztvevők valószínűleg perzselő hőséggel néznek szembe a hét elején. A klímaválság következtében a hőhullámok gyakoribbá, intenzívebbé és tartósabbá váltak.

Hőmérséklet tetőzhetne 35 Celsius-fok (95 Fahrenheit-fok) felett van Délkelet-Angliában hétfőn és kedden. Izgalmas hátteret biztosít a légi show-hoz egy olyan időszakban, amikor a légiközlekedési szektorra óriási nyomás nehezedik, hogy hitelesen felvázolja kibocsátáscsökkentési terveit.

A légi közlekedés éghajlat-felmelegedést okozó kibocsátása gyorsabban növekszik, mint bármely más közlekedési mód és jelentős mértékben hozzájárulnak a klímaválsághoz.

A kampányolók arra szólították fel a légitársaságok vezetőit a légibemutatón, hogy fogadjanak el értelmes célokat a nem CO2-kibocsátás kezelésére. Úgy találták, hogy ezek a nem CO2 hatások – például nitrogén-oxidok, vízgőz, korom és fekete szén – hozzájárulnak a sugárhajtóművekből kétszer annyi a globális fűtésre légi járművek CO2-kibocsátásaként, és a légi közlekedés éghajlati hatásainak kétharmadáért felelősek voltak 2018-ban.

Egy másik kulcsfontosságú kérdés az iparági vezetők számára a kereslet csökkentése, mint a légiközlekedési ágazat szárnyaló kibocsátásának csökkentésének eszköze.

A légiközlekedési ipar küzdött kihívások sora a légibemutató előtt amelyet a repülőtéri káosz váltott ki a nyüzsgő nyári szünet előtt.

A sztrájkok és a létszámhiány miatt a légitársaságok több ezer járat törlésére kényszerítették a légitársaságokat, és órákig tartó sorban állást eredményeztek a nagyobb repülőtereken. Csökkentette a légi közlekedés felépülésének reményét a Covid-zárlatok utáni első nyáron.

A légiközlekedési ágazat jelentős leépítéseket és fizetéscsökkentéseket vezetett be, mivel a Covid-válság megtorpant a világméretű mobilitásban, de a korlátozások feloldása miatt az utaskereslet meredeken emelkedett.

Az alkalmazottak a megugró infláció közepette jobb munkakörülményeket és jobb fizetést szorgalmaznak.

Annak jeleként, hogy Európa egyik legforgalmasabb repülőtere nehezen tud megbirkózni a légi közlekedés fellendülésével, a londoni Heathrow repülőtér kedden mondta a légitársaságoknak hogy abbahagyja a nyári jegyek árusítását.

Az Egyesült Királyság legnagyobb repülőtere, London délnyugati részén és Nagyjából 19 mérföldre Farnborough-tól, azt mondta, hogy ez a nyári csúcsidőszakban 100,000 4,000-re korlátozza az utasok számát, akik naponta indulhatnak. Ez XNUMX utassal kevesebb, mint a jelenlegi menetrend szerint.

A lépés dühös reakciót váltott ki a légitársaságoktól, a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség vezetője a korlátozásokat így bélyegezte:nevetséges.” Ezt az érzést az Emirates is visszhangozta. A dubai székhelyű légitársaság elutasította a Heathrow „ésszerűtlen és elfogadhatatlan” követeléseit.

- A CNBC Leslie Josephs közreműködött a jelentés elkészítésében.