Az Automobili Pininfarina „elárasztja a pozitív reakciókat” a luxusautókra: vezérigazgató

Az Automobili Pininfarina vezérigazgatója, Per Svantesson komolyan gondolja a fenntarthatóságot és a környezetvédelmet.

Miután sok évet dolgozott az iparágban a Volvónál és különböző alkatrész-beszállítóknál, Svantesson otthagyta az üzletet, és elindított néhány vállalatot, amelyek akkumulátorokkal és üzemanyagcellás technológiával foglalkoztak. Svantesson a kanyar előtt akart járni, amikor megérkezett az elektromos járművek átalakítása, bár akkor még bizonytalan volt az időzítést illetően.

Most ő hajtja ezt a változást az autóipar csúcsán, vagyis a csúcskategóriás, ultra-luxus szegmensben a Battista GT hiperautóval. Minden autót kézzel készítenek Olaszországban, az üzletág egyik nagyra becsült tervezőházában, közel 2,000 munkaórát vesz igénybe, és négy Rimac-forrású villanymotor hajtja, amelyek mindegyike elképesztő 1900 lóerőt ad le.

És ha kérdezni kell, minden autó több mint 2 millió dollárba kerül.

De a szemet gyönyörködtető árcédula még ezekben a bizonytalan időkben sem tántorítja el a túlvilági Battista vásárlóit.

„Lenyűgözött bennünket a pozitív visszajelzés, ez igazán fantasztikus” – mondta Per Svantesson a Yahoo Finance-nek egy Pininfarina-eseményről, amelyet Greenwichben, Connecticutban tartottak az ügyfelek és kereskedők számára. „Igazán élmény vezetni. Az a fajta hajtáslánc, amivel mi rendelkezünk, képes arra, amire más autók valójában nem, mert ha négy motor van, mindegyik keréken egy, egymástól teljesen függetlenül, amelyeket egy nyomatékvektor rendszer vezérel, amely elosztja az erőt, és ezredmásodpercenként újraszámolja az elosztást. … ez egy szenzáció.”

A Battista által keltett szenzáció egy időre szinte felfüggesztésre került. A tervezési koncepció nyilvánosságra hozatala után a COVID-19 2020 elején Olaszország nagy részét bezárta. A vállalat kitartott a nehéz időkben, és az indiai autóipari és mobilitási óriás, a Mahindra & Mahindra (M&M.NS), a Pininfarina most már két autóval is megkezdheti a szállítást az Egyesült Államokban, amelyek közül az egyik itt volt Greenwichben.

„Tehát egy kicsit késtünk, de most ott vagyunk” – mondja Svantesson. „Először a járvány és az alkatrészek hiánya, most pedig az ukrajnai háború nem segít. De megtaláltuk az utat ezen keresztül, és igen, anyavállalatunk, a Mahindra támogatott minket abban, hogy megtaláljuk, amire szükségünk van.”

A történet folytatódik

A Pininfarina következő alkotása az autógyártó legújabb alkotása, amely titkolózás alatt áll, és a cég kajánul tárgyal. Míg egyesek azt feltételezik, hogy a Pininfarina a Mercedes és hasonló versenytársak után jöhet a prémium elektromos járművek szegmensében, Svantesson szerint ez nem így lenne.

„Végeztünk néhány privát bemutatót Pebble Beachen, ahol meghívtuk néhány ügyfelünket, akik már megvásárolták a Battistát, valamint néhány további potenciális partnert és ügyfelet. Megmutattuk nekik a jövő koncepcióját” – mondta Svantesson. „A luxus szegmens felső szegmensében fogunk maradni, egyetlen prémium szegmensben sem megyünk a mennyiségekre.”

Az Automobili Pininfarina a világ első „tisztán elektromos” luxusmárkájaként emlegeti magát. Svantesson és a cég nem csak egy teljesítmény névjegykártyának tekinti ezt, hanem a vállalat bolygóra gyakorolt ​​hatása iránti tisztelet és felelősség kifejezésének módját is.

„Ilyen beállítást és vezetési élményt semmilyen más hajtáslánccal nem lehet létrehozni, de akkor a fenntarthatóság is vezérel bennünket, hogy csökkentsük a lábnyomot” – mondta Svantesson. „Szeretnénk megadni az embereknek a luxust anélkül, hogy bűntudatot éreznének, és nem hagynánk lábnyomot a környezetünkben, erre törekszünk – a környezetre gyakorolt ​​hatás nulla.”

-

Pras Subramanian a Yahoo Finance újságírója. Követheted őt Twitter és Instagram.

Olvassa el a Yahoo Finance legfrissebb pénzügyi és üzleti híreit

Töltse le a Yahoo Finance alkalmazást Apple or Android

Kövesse a Yahoo Finance alkalmazást Twitter, Facebook, Instagram, Flipboard, LinkedInés Youtube