A legtöbb embernek mindig jó oka van arra, hogy ne vegyen új autót. Egy ilyen vásárlás évekre visszavethet, hiszen a magas havi törlesztőrészletek késleltetik a később szükséges megtakarítások és befektetések felhalmozódását.
Két év hiány, üres újautó-telkek és magas árak után 2023-ban várható, hogy a kereskedők nagylelkűek lesznek. Gondolkozz újra.
„A 2023E-ig globálisan kihívásokkal teli autóvégpiacot látunk, amelyet a magas kamatlábak, az energiaárak és a megfizethetőséget befolyásoló finanszírozási ráták vezérelnek” – írták december 19-én a Mizuho Americas elemzői, Vijay Rakesh vezetésével.
Michelle Krebs, a Cox Automotive ügyvezető elemzője szerint az autókészletek nőttek, de a Toyota
TM,
-0.50%
7203,
-0.30%
és a Honda
HMC,
-0.99%
7267,
-1.17%
még mindig kevés az eladó új autó. A magas árak egyik oka, hogy „az autógyártók drágább járműveket építenek, mert az új autót vásárlók általában tehetősebbek”.
"Bár a készlethelyzet szerényen javult a negyedik negyedévben, a kínálat továbbra is jóval alatta marad annak a szintnek, amelyen az új járművek iránti fogyasztói kereslet kielégíthető" - mondta Thomas King, a JD Power adat- és elemzési részlegének elnöke ebben a hónapban.
„Az új járművek tranzakciós árai továbbra is emelkednek – bár lassabb ütemben, mint az év elején. A decemberi átlagár 46,382 2.5 dolláros rekordot dönt, ami XNUMX%-os növekedést jelent az egy évvel ezelőttihez képest” – tette hozzá.
A Cox Automotive/Moody's Analytics járműmegfizethetőségi indexe novemberben új mélypontra került, átlagosan 43.3 hetes bevétellel, amely egy új könnyű jármű vásárlásához szükséges. Krebs szerint a magasabb kamatlábak bizonyos, alacsonyabb hitelképességű hitelfelvevőket is kiszorítanak a piacról.
"Egy új autó decemberi átlagára rekordot dönt, 46,382 2.5 dollár, ami XNUMX%-kal magasabb, mint egy évvel ezelőtt."
– Thomas King, a JD Power adat- és elemzési részlegének elnöke
Hosszabb pillantást vetve, Burt Hurvich, a Mount & Nadler, egy New York-i PR-cég ügyvezető alelnöke, és egy autórajongó és -gyűjtő azt mondja, hogy a minőség és a tartósság javulása miatt ez rossz ötlet bárki számára. új autót vásárolni, még a csúcskategóriás vásárlók is.
Azt javasolja, hogy vásároljon egy tanúsítvánnyal rendelkező használt autót a gyártóhoz közvetlenül kapcsolódó kereskedőtől. Forduljon egy Ford márkakereskedőhöz egy használt Fordért stb. Olyan példákat említett, amelyekben ő vagy családtagjai két éves, alacsony futásteljesítményű járműveket vásároltak, így több mint 50%-ot spóroltak az új autó eredeti árából.
Ezt a gondolatot továbbvive Hurvich hangsúlyozza az emberi kapcsolatok fontosságát, ha a karbantartási és javítási költségeket alacsonyan akarják tartani. Valószínűleg egy modern autót keres a kereskedőhöz, mert a növekvő összetettség megnehezíti az egyes szerelők számára, hogy diagnosztikai berendezéseket vásároljanak. A javítási költségek alacsonyan tartása érdekében „a kulcs az, hogy kapcsolatot alakítsunk ki a márkaszerviz munkatársaival. Akkor többet tesznek érted, mint valaki másért” – mondja.
Krebs felhívja a figyelmet arra, hogy a jelenlegi autópiacon nehézségekbe ütközhet vonzó áron találni egy késői modell használt autót.
Mindez abból adódik, hogy lehetőség szerint várni kell a következő új vagy használt autó megvásárlásával, mert még egy évbe telhet, amíg az autópiac rendeződik. Előfordulhat, hogy jóval kevesebbe kerül az új autó karbantartása vagy javítása további néhány évig.
Ha bele kell merülnie, „kompromisszumokat kell kötnie” – mondja Hurvich.
"Ha autót kell vásárolnia, bővítenie kell a kutatást" - mondja Kebs. „Legyen rugalmasabb a márkák és járművek tekintetében.” Hozzáteszi, hogy azok a vásárlók, akik ragaszkodtak a terepjárókhoz, újra az autókat nézték, részben a magasabb benzinárak miatt. Ez nehéz volt a Ford miatt
F,
-1.63%,
General Motors
GM,
-1.06%
és Stellantis NV
STLA,
-0.57%
A Chrysler egysége elzárkózott az autóktól a terepjárók és kisteherautók javára.
Mindez egy újabb nehéz évhez vezet az autóvásárlók számára. Tudsz várni? Jól megy a régi autód? Valóban meg kell tennie ezt a hatalmas pénzügyi lépést 2023-ban? Ha még egy évet vár, akkor nagyobb előleget spórolhat meg következő autójára, és könnyebben vásárolhat a 2024-ben jelentősen javuló piacon.
Lásd még: Csak a legerősebb cégek részvényeit vásárolja meg, hogy pénzt keressen 2023-ban, beleértve a „pénzforgalom királyait” – mondja ez az ötcsillagos alapkezelő.
"Az autógyártók drágább járműveket építenek": Miért ne vásároljon új autót 2023-ban
A legtöbb embernek mindig jó oka van arra, hogy ne vegyen új autót. Egy ilyen vásárlás évekre visszavethet, hiszen a magas havi törlesztőrészletek késleltetik a később szükséges megtakarítások és befektetések felhalmozódását.
Két év hiány, üres újautó-telkek és magas árak után 2023-ban várható, hogy a kereskedők nagylelkűek lesznek. Gondolkozz újra.
„A 2023E-ig globálisan kihívásokkal teli autóvégpiacot látunk, amelyet a magas kamatlábak, az energiaárak és a megfizethetőséget befolyásoló finanszírozási ráták vezérelnek” – írták december 19-én a Mizuho Americas elemzői, Vijay Rakesh vezetésével.
Michelle Krebs, a Cox Automotive ügyvezető elemzője szerint az autókészletek nőttek, de a Toyota
-0.50%
-0.30%
-0.99%
-1.17%
TM,
7203,
és a Honda
HMC,
7267,
még mindig kevés az eladó új autó. A magas árak egyik oka, hogy „az autógyártók drágább járműveket építenek, mert az új autót vásárlók általában tehetősebbek”.
"Bár a készlethelyzet szerényen javult a negyedik negyedévben, a kínálat továbbra is jóval alatta marad annak a szintnek, amelyen az új járművek iránti fogyasztói kereslet kielégíthető" - mondta Thomas King, a JD Power adat- és elemzési részlegének elnöke ebben a hónapban.
„Az új járművek tranzakciós árai továbbra is emelkednek – bár lassabb ütemben, mint az év elején. A decemberi átlagár 46,382 2.5 dolláros rekordot dönt, ami XNUMX%-os növekedést jelent az egy évvel ezelőttihez képest” – tette hozzá.
A Cox Automotive/Moody's Analytics járműmegfizethetőségi indexe novemberben új mélypontra került, átlagosan 43.3 hetes bevétellel, amely egy új könnyű jármű vásárlásához szükséges. Krebs szerint a magasabb kamatlábak bizonyos, alacsonyabb hitelképességű hitelfelvevőket is kiszorítanak a piacról.
"Egy új autó decemberi átlagára rekordot dönt, 46,382 2.5 dollár, ami XNUMX%-kal magasabb, mint egy évvel ezelőtt."
– Thomas King, a JD Power adat- és elemzési részlegének elnöke
Hosszabb pillantást vetve, Burt Hurvich, a Mount & Nadler, egy New York-i PR-cég ügyvezető alelnöke, és egy autórajongó és -gyűjtő azt mondja, hogy a minőség és a tartósság javulása miatt ez rossz ötlet bárki számára. új autót vásárolni, még a csúcskategóriás vásárlók is.
Azt javasolja, hogy vásároljon egy tanúsítvánnyal rendelkező használt autót a gyártóhoz közvetlenül kapcsolódó kereskedőtől. Forduljon egy Ford márkakereskedőhöz egy használt Fordért stb. Olyan példákat említett, amelyekben ő vagy családtagjai két éves, alacsony futásteljesítményű járműveket vásároltak, így több mint 50%-ot spóroltak az új autó eredeti árából.
Ezt a gondolatot továbbvive Hurvich hangsúlyozza az emberi kapcsolatok fontosságát, ha a karbantartási és javítási költségeket alacsonyan akarják tartani. Valószínűleg egy modern autót keres a kereskedőhöz, mert a növekvő összetettség megnehezíti az egyes szerelők számára, hogy diagnosztikai berendezéseket vásároljanak. A javítási költségek alacsonyan tartása érdekében „a kulcs az, hogy kapcsolatot alakítsunk ki a márkaszerviz munkatársaival. Akkor többet tesznek érted, mint valaki másért” – mondja.
Krebs felhívja a figyelmet arra, hogy a jelenlegi autópiacon nehézségekbe ütközhet vonzó áron találni egy késői modell használt autót.
Mindez abból adódik, hogy lehetőség szerint várni kell a következő új vagy használt autó megvásárlásával, mert még egy évbe telhet, amíg az autópiac rendeződik. Előfordulhat, hogy jóval kevesebbe kerül az új autó karbantartása vagy javítása további néhány évig.
Ha bele kell merülnie, „kompromisszumokat kell kötnie” – mondja Hurvich.
"Ha autót kell vásárolnia, bővítenie kell a kutatást" - mondja Kebs. „Legyen rugalmasabb a márkák és járművek tekintetében.” Hozzáteszi, hogy azok a vásárlók, akik ragaszkodtak a terepjárókhoz, újra az autókat nézték, részben a magasabb benzinárak miatt. Ez nehéz volt a Ford miatt
-1.63% ,
-1.06%
-0.57%
F,
General Motors
GM,
és Stellantis NV
STLA,
A Chrysler egysége elzárkózott az autóktól a terepjárók és kisteherautók javára.
Mindez egy újabb nehéz évhez vezet az autóvásárlók számára. Tudsz várni? Jól megy a régi autód? Valóban meg kell tennie ezt a hatalmas pénzügyi lépést 2023-ban? Ha még egy évet vár, akkor nagyobb előleget spórolhat meg következő autójára, és könnyebben vásárolhat a 2024-ben jelentősen javuló piacon.
Lásd még: Csak a legerősebb cégek részvényeit vásárolja meg, hogy pénzt keressen 2023-ban, beleértve a „pénzforgalom királyait” – mondja ez az ötcsillagos alapkezelő.
Forrás: https://www.marketwatch.com/story/auto-makers-are-building-more-expensive-vehicles-why-you-should-not-buy-a-new-car-in-2023-11672156874? siteid=yhoof2&yptr=yahoo