Az Aston Martin tinták a Britishvolttal üzletelnek akkumulátorok fejlesztésében

Az Aston Martin együttműködik a Britishvolttal a „nagy teljesítményű akkumulátorcellás technológia” fejlesztésén, miközben az autógyártó 2025-ben akkumulátoros elektromos jármű bevezetésére készül. A két cég szándéknyilatkozatot írt alá a tervekkel kapcsolatban.

Hétfői bejelentésükben a vállalatok azt mondták, hogy egy közös kutatás-fejlesztési csapat "akkumulátorcsomagokat tervez, fejleszt és iparosít, beleértve az egyedi modulokat és egy akkumulátor-kezelő rendszert".

A benzinüzemű luxusjárműveiről ismert Aston Martin az elektromos járművek virágzó piacának kiszolgálásával próbálja bővíteni kínálatát vásárlói számára.

Az üzletág tájékoztatása szerint 2026-ig minden új termékcsaládja elektromos hajtásláncot kínál majd. A Plug-in hibrid, a Valhalla szállítása 2024-ben kezdődik, és azt szeretné, ha „alapportfóliója teljesen villamosított lenne 2030-ig."

Míg az Aston Martin az elektromos járművekre összpontosít, a belső égésű motor továbbra is fontos az üzlet számára, és nemrégiben piacra dobott egy új, nem elektromos SUV-t, a DBX707 nevet.

„Ez lesz és az is a legnagyobb ultra-luxus, nagy teljesítményű SUV a világon” – mondta az Aston Martin ügyvezető elnöke, Lawrence Stroll a CNBC-nek adott interjújában.

Gigagyárat épít a Britishvolt Northumberland megyében, Északkelet-Angliában. A cég támogatást kapott többek között az Egyesült Királyság kormányától és a Glencore-tól.

Az úgynevezett gigagyárak olyan létesítmények, amelyek nagy mennyiségben gyártanak akkumulátorokat az elektromos járművek számára. A Tesla vezérigazgatóját, Elon Muskot széles körben jóváhagyták, mint a kifejezés kifejezőjét.

A Britishvolt azt állítja, hogy gyára évente több mint 300,000 2023 elektromos autó akkumulátorcsomag gyártására lesz képes. Remélhetőleg a gigagyár első fázisának gyártása 2024 negyedik negyedévében vagy XNUMX elején kezdődik meg.

Az Aston Martin Lagonda vezérigazgatója, Tobias Moers hétfői nyilatkozatában elmondta, hogy a Britishvolttal kötött partnerség „további hozzáférést biztosít az Aston Martinhoz a technológiához és a készségekhez, hogy kiszélesítsék villamosítási lehetőségeinket”.

Az Aston Martin egyike azon számos vállalatnak, amelyek megpróbálnak akkumulátorokat fejleszteni és biztosítani elektromos járművekhez. Januárban például a Lotus egyetértési megállapodást írt alá a Britishvolttal, amelynek középpontjában a „következő generációs akkumulátorcellák” áll.

Máshol februárban a Volvo Cars és a Northvolt bejelentette, hogy akkumulátorgyártó üzemet építenek a svédországi Göteborgban, és az építkezést 2023-ban kezdik meg.

A vállalatok szerint a fejlesztés „akár 50 gigawattóra potenciális éves cellatermelési kapacitást” tervez. Ez évente körülbelül 500,000 XNUMX autóhoz elegendő akkumulátort jelentene.

Az Európai Gépjárműgyártók Szövetsége szerint tavaly 878,432 538,734 új akkumulátoros elektromos személygépkocsit regisztráltak az EU-ban, szemben a 2020-as 9.1 2021-gyel. Az új személygépkocsik esetében az akkumulátoros elektromos járművek piaci részesedése XNUMX-ben XNUMX százalék volt.

Annak ellenére, hogy az új benzin- és dízelmotoros járművek regisztrációja visszaesett, az elektromos járműveknek még meg kell tenniük egy utat, mielőtt a regisztrációk nagy részét adnák. Az ACEA szerint „2021-ben a piaci részesedést tekintve továbbra is a hagyományos üzemanyag-típusok uralták az EU autóeladásait, és az összes új regisztráció 59.6%-át tették ki.”

- A CNBC Sam Shead közreműködött a jelentés elkészítésében.