Miközben Elon Musk támogatja a fosszilis tüzelőanyagokat, az egyik stratéga figyelmeztetést küld az elektromos járművek eladására

Friss hozzászólások Elon Musk szükségességéről több olajat és gázt A Saxo Bank részvénystratégiájáért felelős vezetője szerint ez azt a szélesebb körű aggodalmat tükrözi, hogy az elektromos járművek elterjedését hátráltatja a villamosenergia-árak emelkedése.

Peter Garnry a CNBC „Street Signs Europe” című műsorának kedden reggel nyilatkozva elmondta, hogy az autógyártók a jövőben ellenszélekkel néznek szembe.

„Azt látjuk, hogy a 12 hónapos autóeladási adatok az Egyesült Államokban és Európában – csökkennek, és meglehetősen erősen csökkennek Európában.”

Az elektromos járművek frontján Garnry megjegyezte, hogy bár a szegmens „még mindig bővül, gyorsan bővül”, vannak olyan területek is, amelyek aggodalomra adnak okot.

„Nem hiszem, hogy véletlen volt, hogy Elon Musk Stavangerben, Norvégiában arról beszélt, hogy „kérem, ne szereljenek le több atomerőművet”, tudod… „olajra és gázra van szükségünk a tiszta átmenethez. , szükségünk van arra a hídra."

"És azt hiszem, nagyon is tisztában van azzal, hogy most nem lehet sok elektromos járművet eladni úgy, hogy a villanyárak tető alá kerülnek."

„Úgy értem, az elektromos járművek költségelőnye a benzines autókhoz képest gyorsan csökken itt Európában, és nagyon kíváncsi vagyok, hogy ez milyen mértékben fogja befolyásolni az elektromos járművek eladásait.”

Garnry megjegyzései a Musk nemrégiben adott interjút az ONS 2022 konferencián Norvégiában, amelyen kifejtette véleményét a fosszilis tüzelőanyagokról és a tágabb értelemben vett energetikai átállásról.

„Tulajdonképpen nem vagyok olyan, aki hajlamos lenne démonizálni az olajat és a gázt, hogy egyértelmű legyen” – mondta Musk. – Erre most szükség van, különben a civilizáció nem tud működni.

„És… jelenleg úgy gondolom, hogy valójában több olajra és gázra van szükségünk, nem kevesebbre, de ezzel egyidejűleg a lehető leggyorsabban haladni a fenntartható energiagazdaság felé” – folytatta a Tesla vezetője.

Musk, aki hangsúlyozta az olyan megújuló energiaforrások fontosságát is, mint a víz, a napenergia, a geotermikus energia és a szél, később „nukleáris támogatóként” jellemezte magát, és azt mondta, „valóban folytatnunk kell az atomerőműveket”.

Mivel az európai gazdaságok az elkövetkező hónapokban energiaválsággal és ugrásszerűen emelkedő árakkal néznek szembe, egyes körökben aggodalomra ad okot, hogy az elektromos járművek töltésének növekvő költsége elriasztja a fogyasztók elterjedését.

Az Egyesült Királyságban legalábbis sok vita zajlott az elmúlt hetekben az elektromos járművek töltésének költségeiről, különösen az Ofgem szabályozó után. megemelte az energiaár felső határát.

Az Egyesült Királyság új miniszterelnöke, Liz Truss támogatási csomagot jelent be a megélhetési költségek küszöbön álló válságának kezelésére, ami azt jelenti, hogy az Ofgem döntésének összhatása még mindig bizonytalan.

Az új árplafon bejelentését követő napokban a RAC autósszervezet szóvivője felvázolta a jelenlegi helyzetet.

„A benzin [benzin] és a gázolaj árának közelmúltbeli csökkenése ellenére az otthoni töltés költsége még mindig jó ár-érték arány ahhoz képest, mintha bármelyik üzemanyagot fizetnénk, de ismét rámutat arra, hogy a növekvő villamosenergia-árak milyen hatással vannak az emberek életének oly sok területére. – mondta Rod Dennis.

„Tisztában vagyunk azzal is, hogy az állami töltőpontok üzemeltetőinek nincs más választásuk, mint megemelni áraikat, hogy tükrözzék a növekvő nagykereskedelmi költségeket, amelyekkel szembe kell nézniük, ami nagymértékben érinti azokat a járművezetőket, akiknek nincs más választásuk, mint az otthonuktól távol tölteni.” – tette hozzá Dennis.

Az Egyesült Királyságban az elektromos járművek jelenlegi állása érdekes olvasmányt tesz lehetővé.

Hétfőn a Motorgyártók és Kereskedők Társasága közölte az akkumulátoros elektromos járművek új regisztrációja az Egyesült Királyságban 10,006 augusztusában elérte a 2022 35.4-ot, ami XNUMX%-os ugrás az előző év azonos időszakához képest.

Az SMMT mindazonáltal megjegyezte, hogy „a növekedés ebben a szegmensben lassul, az előző évhez képest 48.8%-os növekedéssel”. Összehasonlításképpen azt írta, hogy „az első negyedév végén a BEV-regisztrációk 1%-kal nőttek”.

Ami a hosszabb távú kilátásokat illeti, a Saxo Bank Garnry-ja arra figyelmeztetett, hogy az úton akadhatnak egyenetlenségek.

„Ha 2008 közepétől 2020 végéig nézzük, ez egy 12 évig tartó bikapiac volt az immateriálisan vezérelt iparágak számára – így a szoftverek, az egészségügy, a média és a szórakoztatás stb.

„A vakcinák 2020 novemberi bejelentése óta láttuk, hogy a kézzelfogható világ visszatér” – mondta Garnry. Ide tartoztak az autógyártók és az árucikkek.  

„A fizikai világban élnek… és úgy gondoljuk, hogy a következő nyolc év… sok pozitív hátszelet fog jelenteni ezeknek a kézzelfogható vállalatoknak” – tette hozzá.

Közép- és hosszú távon ez pozitív lenne az autógyártók számára, "de sajnos elég csúnya alkalmazkodási időszak következik ebben az iparágban" - tette hozzá.