Ahogy kezdődik a bevételi szezon, magasak az elvárások a Delta Air Lines számára

A Delta Air Lines szerdán indítja el a légitársaságok első negyedéves eredményjelentését, amely az iparág legjobb és legrosszabb időszakának tűnik.

A jó hír naponta érkezik a Közlekedésbiztonsági Igazgatóságtól, amely a repülőtéri biztonsági ellenőrzésen átmenők számát jelenti. A számok erős utazási keresletet mutatnak, amelyet a világjárvány megszűnésének reménye táplál. Hétfőn például 2.18 millió ember végzett biztonsági ellenőrzést, ami 49%-kal több, mint egy évvel korábban.

Negatívum, hogy az ukrán invázió következtében emelkedtek az üzemanyagköltségek. Ezenkívül számos légitársaságnak – élükön Alaszkával és a JetBlue-val – nehéz volt a kapacitás növelése, hogy megfeleljen a megugró keresletnek.

Az európai benchmark Brent kőolaj hordónkénti ára március elején közel 140 dollárt ért el, azóta azonban hétfőn hordónként 98.49 dollárra esett vissza, ami március 100. óta az első 16 dollár alatti zárás. 99 dollár a múlt hónapban. Mindkettő még mindig magas. Az ukrán invázió előtt az olaj ára utoljára 123-ben forgott 100 dolláron. Az árak meredeken emelkedtek 2014 óta, amikor átlagosan körülbelül 2020 dollár volt hordónként.

Lehet, hogy itt az ideje egy légitársaságnak, hogy megpróbálja egyesíteni a kiutat a problémáiból? A JetBlue a múlt héten javasolta a Spirittel való egyesülést, hivatkozva a pilóták és repülőgépek hozzáadásának lehetőségére.

Mindenesetre a Delta számára „az első negyedéves veszteséget jósolunk, de valószínűleg ez lesz az utolsó veszteség ebben az évben a légitársaság számára, még magasabb üzemanyagárak mellett is” – írta a Cowen elemzője, Helane Becker hétfőn kiadott közleményében. Ezenkívül a Bank of America elemzője, Andrew Didora azt írta: „Bár a befektetői várakozások az utóbbi időben megnőttek, úgy gondoljuk, hogy a Delta a nyári keresletre emelkedik, mivel a légitársaságok fő haszonélvezői lesznek a szolgáltatásokra való áttérésnek.”

A Delta hétfőn 38.21 dolláron zárt, ami körülbelül 4%-os emelkedést jelent a nap folyamán. Évről évre a részvények 5%-ot estek.

Mivel finomítója van, a Delta védelmet nyújthat az üzemanyagköltségek emelkedése ellen. A finomítói előny ellensúlyozhatja a problémát, amelyet Didora megjegyezett, hogy „az Öböl partján/nyugati partján a repülőgép-üzemanyag 3.52 dollár/gallon tartományba esik, míg a New York-i sugárhajtómű-üzemanyag duplája a helyi ellátási probléma miatt.

„Ez károsíthatja azokat a nagy északkeleti kitettséggel rendelkező vállalatokat, mint a JBLU (a rendszeres járatok 22%-a NY-ból indul; a NY-repülőgépek 15%-a), a United in Newark (a járatok 8%-a) és a Delta a JFK/LaGuardiánál (a járatok 8%-a). de a finomító egy ellentételezés)” – írta.

Becker elmondta, hogy a Delta bevételében pozitív meglepetést lát. A konszenzusos bevételbecslés mínusz 1.33 dollár. Becker 1.30 dolláros veszteséget jósol. "A Delta tavaly májusig nem adott el középső üléseket a repülőgépein, és ezért egyszerűbb gyártási ajánlatai vannak" - írta Becker. „Valószínűleg emelik a viteldíjakat, hogy ellensúlyozzák a magasabb sugárhajtómű-üzemanyag-árakat, és profitálhatnak a Monroe Finomító üzletáguk finomítási árréseiből.”

Kedden kora az amerikai közölte, hogy adózás előtti első negyedéves veszteséggel számol, de magasabb bevétellel, mint egy évvel korábban.

Eközben Didora jelentésének címe: „Jó bevételi szezonra számíthatunk, de nem minden részvény egyforma.” Didora leginkább a Delta, Southwest és Alaska részvényeket kedveli.

„Erős árképzési erő alakult ki, mivel a vállalati kereslet visszatér, a szabadidős utazások továbbra is egészségesek, és a kapacitást átmenetileg korlátozza a munkaerő és az üzemanyag” – írta Didora. „Bár az üzemanyagköltségek és a fogyasztói aggodalmak problémát jelentenek, úgy gondoljuk, hogy a 2. negyedéves bevételi kilátások foglalási adataink alapján képesek felfelé mutató meglepetést okozni.”