Amint a Charlotte repülőtér 48 milliós forgalmát éri el, a légiutas-kísérői „Az élet folyamatábrában” cáfolják.

Azon a napon, amikor a Charlotte Douglas nemzetközi repülőtér arról számolt be, hogy a 2022-es forgalom 10%-kal nőtt, az American Airlines charlotte-i légiutas-kísérői tiltakoztak a szerződéses tárgyalások lassú üteme, valamint a légitársaság által az utazások számának növekedése közepette megnövekedett nyomás miatt, hogy teljesítsenek vagy maradjanak. fegyelmezett .

Körülbelül 100 légiutas-kísérő tüntetett kedden, az utca túloldalán, egy repülőtéri parkolóval szemben a 11 kulcsfontosságú repülőtéren zajló demonstráció során. Charlotte Amerika második legnagyobb csomópontja. Az amerikai légiutas-kísérőket képviselő Professzionális Légiutas-kísérők Szövetségének 25,000 3,000 tagja van, köztük XNUMX Charlotte-ban.

A járvány jelentősen megnehezítette az amerikai légiutas-kísérők életét, nem csak azért, mert a kultúrháborúk frontvonalába kerültek a maszkviselés miatt, hanem azért is, mert a légitársaság szigorúbb politikát írt elő a jelenléttel és a menetrenddel kapcsolatban. Eleinte a szállító gyorsan lecsökkent. Aztán az utasok hirtelen visszatértek, elsöprően összezsugorodott infrastruktúrával.

„A munka sok tekintetben megváltozott a Covid óta” – mondta Julie Hedrick, az APFA elnöke egy interjúban. „Több a stressz. Rugalmasságunk eléggé csökkent. Utazásaink több szolgálati napot, hosszabb szolgálati napot és kevesebb pihenést tartalmaznak. És nagyon büntető jelenléti politikánk van”, a 2021-es változás miatt.

„A mai politika nem humánus” – mondta Hedrick. „A cég nem veszi figyelembe a betegségek okait. A politika változása sok elégedetlenséget váltott ki a légiutas-kísérők körében.”

Míg az amerikai gyorsan alkalmaz légiutas-kísérőket, a fluktuáció nagy, mondta Hedrick. Több százan távoztak az elmúlt évben, néhányan a fokozott fegyelem miatt.

Charlotte-ban tavaly megháromszorozódott a sérelmek száma, mintegy 170-re – mondta Scott Hazlewood, az APFA báziselnöke. Azt mondta, Charlotte légiutas-kísérőinek körülbelül a felét fegyelmezték valamilyen módon. olyan jogsértésekért, amelyek magukban foglalhatják egy utas elutasító levelét, egy olyan személyzet, aki nem jön össze, vagy késik a munkából. „Több ember van itt a fegyelmi pályán, mint valaha” – mondta.

Az ötéves szerződés 2019 decemberében vált módosíthatóvá. A 2018-ban megkezdett tárgyalások a járvány miatt leálltak. 2021 augusztusában folytatódtak. Most: „Szeretnénk megkötni az üzletet” – mondta Hedrick. A légiutas-kísérőknek rugalmas változtatásokra, valamint béremelésekre van szükségük.”

A demonstráción a légiutas-kísérők az igényes munkakörnyezetre, valamint a magasabb bérigényükre összpontosítottak. A munkaidő-növekedést kapták, de a béremelést 2019 óta nem. A jelenlegi szerződés értelmében 68.25 év után óránként 13 dollárt fizetnek. A legforgalmasabb légiutas-kísérők havi 80 órát dolgoznak. Csak a repülési időért fizetnek, a repülőtereken való üldögélésért vagy az úton töltött éjszakákért nem.

"A ma megtörténthez hasonló rendezvények nem szokványosak a szerződéses tárgyalások során, és nincs hatással működésünkre" - áll az amerikai közleményben.

„Az American továbbra is elkötelezett amellett, hogy olyan szerződést kössön, amely kedvező légiutas-kísérőinknek és légitársaságunknak” – mondta a légitársaság. „Továbbra is rendszeresen találkozunk a Hivatásos Légiutas-kísérők Szövetségével, jelentős előrehaladást értünk el, és továbbra is az új megállapodás megkötését tartjuk a legfontosabb prioritásunknak.”

Leslie Boone, egy 35 éves légiutas-kísérő, aki egykor a Piedmont Airlines-nál dolgozott, azt mondta: „Most szörnyűek a menetrendi problémák”. Rossz időjárási események esetén a légitársaság „pánikba esik, hogy légiutas-kísérőket repüljön fel” – mondta. „Olyan ez, mint egy folyamatábrában élni.”

Trevor Taylor, egy 29 éves légiutas-kísérő, aki az America West Airlines-nál kezdte. „Nem vagyunk rosszindulatúak azzal kapcsolatban, hogy a cég el akarja juttatni az embereket úti céljukhoz. De ne legyünk az őszi srácok a tervezés hiánya és az ütemezési problémáik miatt.”

Eközben a repülőtér közlése szerint a 2022-es forgalom közel 48 millió utast ért el, ami körülbelül 5%-kal marad el a 50-es rekord 2019 millió utastól. A járvány idején az amerikaiak felgyorsították a repülést Charlotte-ban és Dallasban, ezzel elhomályosítva a többi légitársaságot a belföldi járat helyreállítása érdekében.

„A világjárvány során felülmúltuk az országos trendeket, és 2023-ban sem mutatkozunk a lassulás jelei szerint” – mondta Haley Gentry, a repülőtér vezérigazgatója egy előkészített nyilatkozatában.

„Amit az elmúlt három évben tapasztaltunk, valóban bizonyítja ennek a repülőtérnek és a légiközlekedési ágazat egészének ellenálló képességét” – mondta Gentry. A repülőtéri forgalom a 50-es 2019 millió utasról 27-ra 2020 millióra csökkent, majd 43-ben 2021 millióra, 48-ben pedig 2022 millióra emelkedett.

A növekedés ellenére a Charlotte valószínűleg elveszíti 2022-es státuszát a világ hatodik legforgalmasabb repülőtereként. A hetedik Orlando International és a tizedik Las Vegas Harry Reid International, valamint a 12. Miami nemzetközi repülőtér gyorsabban növelte a forgalmat, mint a Charlotte. A november 12-ig tartó 30 hónapban az orlandói forgalom 30%-kal 49.7 millióra nőtt. November végéig Las Vegasnak 48.3 millió utasa volt. Miami azt mondta, hogy 50-ben eléri az 2022 millió utast.