Egy elektromos jármű indítása nagyot ütött az úton. Figyelmeztető jel a szektor számára.

Szövegméret

A Bollinger Motors elektromos teherautó-gyártó cég pénteken bejelentette, hogy leadja a B1 teljesen elektromos SUV-t és a B2 teljesen elektromos kisteherautót. A Bollinger nem nyilvánosan jegyzett társaság. A befektetőknek azonban nagyon oda kell figyelniük.

„2015-ben azzal az álmunkkal indultunk, hogy a bolygó legjobb teherautóit készítsük el. A terepjáró, összkerékhajtású B1 és B2 erős, innovatív és egyedi” – írta Robert Bollinger vezérigazgató a cég honlapján közzétett bejegyzésében. „Azonban ma elhalasztjuk fejlesztésüket, és a hangsúlyt a kereskedelmi teherautókra és flottákra helyezzük.”

A cég 1,000 dolláros vásárlói letétet fog visszafizetni a B1-es és B2-es teherautók után. A Bollinger továbbra is dolgozik a 3–6. osztályú teherautók kereskedelmi alkalmazásokra való kifejlesztésén. A 3–6. osztályba tartozó teherautók közepes teherbírású teherautók, például mozgó- és dobozos teherautók.

A Bollinger részvényei nem estek. Nincs kereskedésre alkalmas részvény. A többi elektromos teherautó-gyártó cég részvényei azonban mínuszban vannak.

Részvényei

Lordstown Motors

(ticker: RIDE), amely az Endurance kisteherautót gyártja, 1.8%-kal, és 88%-kal esett vissza az elmúlt 12 hónapban.

Részvényei

Kenu

(GOEV),

Érkezés

(ARVL) és

Munkahelyi csoport

(WKHS) 2.5%-kal, 4.3%-kal, illetve 2.3%-kal csökkent. Ezek a részvények 61%-kal, 78%-kal, illetve 85%-kal estek vissza az elmúlt évhez képest. Mindhárom cég az elektromos-haszonjárművek területét célozza meg.

Részvényei

Rivian Automotive

(RIVN) 1.5%-ot esett. A Rivian részvény még nagyon új. A társaság első nyilvános jegyzése még novemberben volt. A Rivian haszonjárműveket, valamint kisteherautókat és terepjárókat gyárt.

A Bollinger csoportjának napi csökkenése egy része a piacnak köszönhető. A

S&P 500
és a

Dow Jones Industrial Average
0.7%-kal, illetve 1%-kal csökkentek. Ennek ellenére úgy tűnik, hogy Bollinger döntése után a befektetők kissé idegesebbnek érzik magukat az elektromos járművek indulása miatt.

A B1 és B2 hiánya kisebb versenyt jelent az összes induló elektromos jármű számára. Ez jó lenne az iparág többi részének. A nagy fogyasztói és kereskedelmi szállítási piacokra tervezett vonzó elektromos járművek azonban viszonylag újak és gyorsan növekednek. A nagyobb probléma az lehet, hogy a Bollinger-döntés hogyan tükrözi, mennyire nehéz, és mennyi készpénzre van szükség egy autógyártó cég alapítása a nulláról.

2014 és 2019 között az EV vezetője

Tesla

(TSLA) mintegy 8 milliárd dollár készpénzt égetett el üzlete felépítése közben. A Tesla körülbelül 16 évvel 2003-as alapítása után kezdett pozitív bevételeket és szabad cash flow-t termelni.

Lordstown,

Kenu
,
Az Arrival és a Workhorse egyenként nagyjából 1.3 milliárd dollár készpénzzel rendelkezik a mérlegben. A Rivian kiugró, mert nagyjából 20 milliárd dollárja van az IPO után.

A készpénzállomány a piaci kapitalizációban jelenik meg. A Rivian piaci kapitalizációja több mint 70 milliárd dollár. A többiek együttes piaci kapitalizációja nagyjából 7 milliárd dollár.

Írjon az Al Root webhelyre [e-mail védett]