A visszahívások közepette a Ford szerint a Mustang Mach-E megépítésének költségei az egekbe szöknek

Az autógyártó pénzügyi vezérigazgató-helyettese szerint a Ford Motor az új járművek iránti folyamatos fogyasztói kereslet ellenére gazdasági visszaesésre készül.

Annak ellenére, hogy Ford látta rekord nyereség és az elektromos járművek, például a Mustang Mach-E iránti erős kereslet, az akkumulátorok anyagköltségének emelkedése és az infláció eltörli az új autó potenciális nyereségét – mondta John Lawler, a Ford pénzügyi igazgatója szerdán a Deutsche Bank és a Deutsche Bank által szervezett konferencián. – számolt be a CNBC. Ez annak ellenére, hogy a a Mach-E legutóbbi áremelkedése az infláció hatásainak ellensúlyozására.

Lawler szerint a jármű árának emelése elegendő a Ford haszonkulcsának megőrzéséhez, de nem elég ahhoz, hogy befolyásolja a nyersanyagok megnövekedett költségeit. Bár a pénzügyi igazgató nem osztotta meg, mennyi pénzt veszít a Ford minden egyes Mach-E vásárlásakor, azt mondta, hogy az elektromos járművek költségei 25,000 XNUMX dollárral nőttek.

Ez a hír akkor érkezik, amikor a Ford a közepén van közel 49,000 XNUMX Mach-E visszahívása olyan meghibásodás miatt, amely a jármű akkumulátorának nagyfeszültségű mágneskapcsolóinak túlmelegedését okozhatja, ami vezetés közbeni áramkimaradáshoz és balesethez vezethet. A cég szerint egy egyszerű, vezeték nélküli frissítés megoldja a problémát, de ha a visszahívások ennél nagyobb mértékűek lesznek, az milliókba kerülhet a cégnek.

Az ilyen akadályok megkérdőjelezik, hogy a Ford és más, elektromos járműveket gyors ütemben gyártó autógyártók képesek lesznek-e teljesíteni a gyártási és szállítási célokat a következő néhány évben. Áprilisban, A Fordnak már le kellett zárnia a 2022-es Mach-E új megrendeléseit amiatt, hogy a félvezető- és alkatrészhiány közepette nem tudják kielégíteni a keresletet. Az előző hónapban az autógyártónak volt 50-ra 2026 milliárd dollárra növelte elektromos járművek beruházását, és azt mondta, hogy futni fogja Az elektromos járművek egység a belsőégésű motorokkal foglalkozó üzletágától különálló egységként.

Nem csak az autógyártói oldalon látjuk, hogy kihívások merülnek fel a vállalások teljesítésében. Az ügyfelek egyre később fizetnek a Ford Creditnek, az autógyártó járműfinanszírozó részlegének, mondta Lawler, megjegyezve, hogy ez az ellenszél újabb jele.

Lawler szerint a Ford komolyan veszi a lehetséges amerikai recessziót, és készen áll arra, hogy többféle megközelítést kövessen a múltbeli recessziókkal kapcsolatban.

„Nagyon támaszkodunk a készletekre. Van egy rendelési bankunk, amely több mint 300,000 XNUMX egységgel rendelkezik” – mondta Lawler. Iparként és vállalatként sokkal másabb helyzetben közeledünk ebbe a [lehetséges recesszióba], mint amilyenben valaha is voltunk.”