Az American Airlines Pilots Union azt állítja, hogy foglalkozzon az Isommal, aki segített az üdülési műveletekben

Hasonlóan társaihoz, az American Airlines is győzelmet hirdetett a hálaadás napjának hétvégéje után, mondván, a légi utazás – mikroszkóp alatt a kora nyári lassulások után – zökkenőmentesen zajlott.

Az amerikai 15,000 XNUMX pilótát képviselő Allied Pilots Association szerint az APA elnöke, Ed Sicher és Robert Isom amerikai vezérigazgató júliusi megállapodása hozzájárult az erős teljesítményhez. A pár megegyező levélben tárgyalt, amelyben dupla fizetést ítéltek meg az ünnepi repülésért.

Isom „és Sicher elnök ezt telefonon dolgozta ki júliusban” – mondta Dennis Tajer, az APA szóvivője. Tajer azonban azt mondta, hogy az Isom azon törekvése, hogy korlátozza a jövőbeli fizetésemeléseket, most akadályozza a szerződéskötést.

A kétszeres fizetési megállapodás azt jelenti, hogy a hálaadás ünnepe alatt és a közelgő karácsonyi ünnepre az amerikai pilóták elérhetősége javult. „Amikor a novemberi és decemberi ajánlatok beérkeztek, olyan emberek licitáltak rá, akik általában elkerülték a repülést az ünnepi szezonban” – mondta Tajer.

„Ez olyan munkaerő-puffert hoz létre, amilyen korábban soha nem volt, az ösztönzött repülés révén” – mondta. „Ez a bizonyíték arra, hogy a dobozon kívüli ötletek megbízhatóbb légitársasághoz vezethetnek. Sikerült, de vannak aggályaink, hogy ha más ütemezési gyakorlatot nem javítanak, a karácsonyi utazás nem biztos, hogy olyan megbízható, ha az anyatermészet stressztesztje lesz.”

Tajer elmondta, hogy az APA az amerikai regionális fuvarozóktól kölcsönözte a koncepciót, ahol sikeresen működött.

A Delta Air LinesDAL
A légitársasági pilóták szövetségével kötött szerződés előírja, hogy a pilóták kétszeres fizetést kapnak a szabadnapokon való repülésért, beleértve a szabadságokat is. Az Egyesült ALPA-szerződés nem tartalmaz üdülési prémium fizetési szabályt, de a légi fuvarozó dönthet úgy, hogy túlórát fizet – akár dupla időt is – minden olyan járat esetében, ahol fedezetre van szüksége.

Az APA-szerződésekkel kapcsolatos tárgyalásokkal kapcsolatban Tajer elmondta, hogy a pilótáknak több javaslatuk van, amelyek lehetővé teszik az erős teljesítmény folytatását. Az egyik javaslat több kísérleti oktatót tenne elérhetővé, kezelve a képzésben tapasztalható hosszú késéseket. Az APA 30%-os bónuszt szeretne a menetrend szerinti járatok kapitányai számára, hogy új pilótákat képezzenek ki. (A repülésre tervezett első tiszt is fizetést kapna.) „Most az történik, hogy el kell vinniük egy ellenőrző pilótát a szimulátortól” – mondta Tajer.

November 2-án az APA közölte, hogy elutasított egy előzetes megállapodást, és visszahívta a tárgyalóbizottságot, amely beleegyezett. A 20 tagú testület a jövő héten tanácsot ad az új tárgyalócsoportnak, lehetővé téve a tárgyalások nem sokkal későbbi folytatását.

A visszahívás egyik kulcskérdése volt, hogy bár az amerikai fenntartotta, hogy pilótáit szeretné a legjobban keresni az iparágban, a tárgyalócsapat beleegyezett abba a javaslatba, hogy korlátozzák, ha más fuvarozók szerződései magasabbak az amerikaiaknál. „Isom költségelőnyt akar belopni” – mondta Tajer.

Az elutasított ideiglenes megállapodás kimondja, hogy ha az aláírás napján plusz két év (DOS +2) a Delta vagy a United, vagy mindkettő növelte a megfelelő pilótabér mértékét, akkor az American Airlines pilótabérét összehasonlítják és kiigazítják a magasabb arány.

A TA azonban azt mondja, "a bérkorrekció nem haladhatja meg a DOS +3 bérkulcsok három százalékát (2%)."

Ami az üdülési műveleteket illeti, David Seymour amerikai operatív igazgató elismerését fejezte ki az alkalmazottaknak a légitársaság operatív teljesítményéért a hálaadás ünnepi utazási időszakában.

November 16-tól november 27-ig, vasárnapig az American a legjobb hálaadási időszak befejezési tényezőjét jelentette 2017 óta, és a „minden idők legjobban ellenőrizhető befejezési tényezőjét az ünnepi időszakra” – írta Seymour az alkalmazottaknak írt levelében.

A 10 napos periódusban 99.6% volt a befejezettség. A 50,000 nap alatt lebonyolított 10 28 járatból „csak XNUMX törlésre került sor ellenőrizhető tényezők miatt” – írta Seymour. „Valójában a fővonalnak négy egymást követő nulla lemondási napja volt, ami az első alkalom az egyesülés óta. Regionális működésünkben pedig egy nulla törlési nap volt.

„Sok mindenre lehet büszkének lennünk, beleértve a rendkívül erős hálaadási időszakot, amely több mint 20%-kal nagyobb volt, mint a következő fő versenytársunké” – írta a Deltára utalva.

A hálaadás ünnepi időszakában, szerdától november 28-ig, hétfőig a Delta 2.79 utast szállított, ami 2021%-kal haladja meg 7.2-es szintjét. Az időszak során a Delta befejezettségi tényezője 99.9% volt. A hatnapos időszakban mindössze 13 járatot töröltek, mind a Delta, mind a Delta Connectionnél. Hétfőn a Deltának nem volt lemondása.

A United azt mondta, hogy a nyolcnapos nyaralási időszak során minden idők második legjobb teljesítményét érte el. November 21. és november 27. között az ORD és az IAD kulcsfontosságú központjainak csak egy törlése volt.