Az ALPA elnöke az amerikai pilótákat kéri a szerződéskötésért és az egyesülés elutasításáért

Jason Ambrosi, az ALPA elnöke szerint az American Airlines pilótáit képviselő szakszervezetnek jobb szerződést kellett volna kötnie tagjainak, és bele kellett volna állapodnia, hogy komolyan megvizsgálja az ALPA-val való egyesülést.

Az Air Line Pilots Association igazgatóságának szombaton küldött feljegyzésében Ambrosi elismerését fejezte ki az ALPA-nak a közelmúltban elért sikereiért a több légitársasággal kötött szerződések tárgyalása során. De megjegyezte: „Sajnos az American Airlines megállapodás, amelyet a Szövetséges Pilóták Szövetsége tárgyalt, nem tudta megemelni a lécet iparágunk számára.

„A mintaalkukon keresztül az ALPA pilótacsoportjai továbbra is feszegetik a felső határokat a szakmánk fejlesztése érdekében folytatott tárgyalások során” – írta Ambrosi, megjegyezve: „Erőnk és egységünk az utóbbi időben kivételesen megmutatkozott. Ismét megmutattuk, hogy az ALPA pilótái együtt erősebbek – és olyan eredményeket érünk el, mint senki más.”

Az ALPA a világ legnagyobb pilóták szakszervezete. 74,000 amerikai és kanadai légitársaság 40 15,000 pilótáját képviseli. Az APA 4,500 XNUMX pilótát képvisel az American Airlinesnál. Májusban az Air Canada Pilots Association XNUMX tagja az ALPA-val való egyesülés mellett szavazott.

Dennis Tajer, az APA szóvivője vasárnap kijelentette: "Mindenképpen tiszteljük a 74,000 15,000 pilóta vezetőjét, de az American Airlines XNUMX XNUMX pilótája fogja megtenni a szerződés utolsó felhívását."

Az amerikai és az APA tárgyalói május 19-én elvi megállapodásra jutottak az új szerződésről. A következő lépés az, hogy az APA igazgatótanácsa felülvizsgálja, majd szavazásra bocsátja.

„Az ügylet valódi tekintélye a tagság, amely szavazni fog” – mondta Tajer. Az ALPA-nak tulajdonította, hogy „egy iparág vezető pilótaszerződést kötött a Deltánál”, de azt mondta: „A pilótáinknak el kell dönteniük, hogy ez az üzlet nekik és családjuknak megfelel-e, ez nagyon személyes dolog.” az amerikai flotta többsége, az amerikai kamatláb magasabb, mint a Delta árfolyam. A szerződések munkaszabályaiban is vannak eltérések, amelyeket a pilótáknak értékelniük kell.

Ambrosi bírálta az APA igazgatótanácsának csütörtöki döntését is, amely szerint nem lép fel a második lépésre az ALPA-val való egyesülés értékelésében. A testület 10-10 arányban megszavazta az egyesülési tárgyalóbizottság létrehozására irányuló indítványt. Az APA alapszabálya és szabályzata szerint „a képviseleti szavazás alapján a csatlakozás vagy egyesülés folytatására vagy kivizsgálására vonatkozó döntéshez” kétharmados többség szükséges.

Ambrosi ezt írta: „Az amerikai pilótavezetők ezen a héten figyelmen kívül hagyták pilótáik kétharmadának akaratát, és úgy döntöttek, hogy nem folytatnak tárgyalásokat az ALPA-val való esetleges egyesülésről. Az APA igazgatótanácsának ez a megosztott döntése annak ellenére született, hogy saját egyesülési feltáró bizottságuk egyhangú javaslatot tett a folytatásra. Ahogyan azt sokan hallottátok már, együtt erősebbek vagyunk; azonban nem egy kemény eladással foglalkozunk. Az ALPA képviselet számos előnye önmagáért beszél.”

Egy 2022-es közvélemény-kutatás során az amerikai pilóták 53%-a válaszolt. Körülbelül 67% mondta azt, hogy határozottan támogatná vagy többnyire támogatná az egyesülés megfontolását, míg 33% semlegesnek, többnyire ellenzi vagy határozottan ellenzi a törekvést. Kérdés, hogyan értelmezhető a nem szavazó pilóták 47%-ának kívánsága.

Amellett, hogy felügyelte a legutóbbi szerződésszerzési sikereket, Ambrosi, aki januárban lépett hivatalba az ALPA elnöki posztján, a pilóták erős szószólója volt. Hevesen ellenzett minden olyan lépést, amely az egypilótás pilótafülke bevezetésére irányul a sugárhajtású repülőgépeken, ami veszélyezteti a kétpilóta-pilótafülke régóta megszokott gyakorlatát, ami a repülésbiztonság záloga.

"A szakszervezetünknek a repülés minden területén kiterjedt munkájának köszönhetően az ALPA nem csak az alkudozóasztalnál áll az élen" - írta Ambrosi a feljegyzésben, megjegyezve, hogy miközben a Kongresszus a Szövetségi Légiközlekedési Hivatal újbóli felhatalmazásán dolgozik, háromszor tanúskodott, részt vett két biztonsági csúcstalálkozón az FAA-val és a Nemzeti Közlekedésbiztonsági Testülettel, és vitaindító beszédet tartott az Aero Clubban, amely egy fontos repülési helyszín.

Ami a szerződéseket illeti, Ambrosi megjegyezte: „Az ALPA pilótacsoportjai vezették a feladatot, hogy helyreállítsák hivatásunkat, nagyrészt szívósságuknak és elszántságuknak köszönhetően.” A Unitednél a vezető végrehajtó bizottság csütörtökön egyhangúlag megszavazta a sztrájk engedélyezését. Ambrosi szerint a szavazás „kiváló példája annak a munkának, amely folytatódik”.