Az Alaska Airlines további 2 Boeing repülőgépet alakít át teherszállító repülőgépekké, a légi teherszállítás fellendülésére fogadva

Alaska Airlines két éves lesz középkorában Boeing 737-800-as gépek teherszállító repülőgépekbe, ami arra utal, hogy a légi teherszállítás világjárványa továbbra is bevételt termel még azután is, hogy több utas tér vissza utazni.

A seattle-i székhelyű légitársaságnak, az ország ötödik legnagyobb légitársaságának már három kisebb Boeing 737-700-asa van, amelyeket kizárólag légi áruszállításra szántak. Ez csekély szám egy olyan légitársaságnál, amelynek fő flottája 217 gépből állt 2021 végén, de a járvány miatt a légitársaságok számára fontosabbá vált a rakomány.

A Covid arra kényszerítette az utasszállítókat, hogy csökkentsék a járataikat, csökkentve a hasteret azokon a repülőgépeken, amelyek általában mindent szállítanak az élő állatoktól kezdve a csomagokon, termékeken és gyógyszereken keresztül. Ez növelte a légi áruk iránti keresletet és az árakat.

Alaszka javaslatot nyújtott be a két gép légi teherszállításra való átalakítására, de még nem egyeztek meg a szállítóval. A teherszállító flotta növekedése túlmutathat a két gépen, de még nem vállalta, hogy továbbiakat bővít.

„Nem hiszem, hogy a varázslatos szám a kettő” – mondta Adam Drouhard, a légitársaság rakományszállítási ügyvezető igazgatója a CNBC-nek.

Az új gépek Alaszka állam célállomásainak kiszolgálására szolgálnak majd.

Vállalatok, többek között Boeing hozzáadták átalakítási kapacitás több utasszállító repülőgépet teherszállító repülőgépekre, hogy kihasználják a trendet.

Stephen Fortune rakományelemző szerint egy utasszállító repülőgép teherhajóvá való átalakítása, ami az utasülések és a fej feletti szemetesek kivágásával, a gép padlójának megerősítésével és a rakományajtó levágásával jár, körülbelül 5 millió dollárba kerülhet.

Alaszka 737-ben debütált az átalakított 700-2017-asokkal, de Drouhard szerint a két gépen túli terjeszkedés könnyebb lesz, mint az öt évvel ezelőtti átalakítások, mert ez nem egy teljesen új program: 737-800 konverziós vonal már elérhető.

„Nem lesz akkora felfutás, ha nyolc-tízévente lesz egy ilyen” – mondta.

Az IBA Insight szerint 2021-ben 101 utasszállító repülőgépet alakítottak át teherszállító repülőgépekké, míg 59-ben 2019, 71-ban pedig 2020 volt.

A legtöbb más amerikai utasszállító légitársaság nem üzemeltet önálló teherszállító repülőgépeket, de profitáltak a világjárvány idején megnövekedett rakományigényből. Egyes légi fuvarozók üres ülésekkel és teli pocakkal repültek utasszállító repülőgépekkel, amikor 2020-ban az utazási kereslet zuhant.

Rakománybevétel a United AirlinesAz amerikai légi fuvarozók közül a legtöbb hosszú távú nemzetközi repülést végző cég tavaly 2.35 milliárd dollárt hozott, ami több mint 42%-os növekedés 2020-hoz képest, és megduplázódott 2019-hez képest, a Covid-járvány előtt. Tavaly a légi áruszállítás az eladások közel 10%-át tette ki, szemben a Covid előtti 3%-kal.

Fapados és szabadidő-központú légitársaság Nap ország rakományt kezdett repülni amazon 2020-ban az e-kereskedelmi óriás légi egysége teherszállítóiról, a tervet 2019-ben dolgozta ki, de a járvány idején felgyorsult.