A légitársaságok mérsékelték a repülési ambíciókat a kaotikus utazási fellendülés után

Az ország legnagyobb légitársaságainak vezetői a nyáron kemény leckét vontak le: könnyebb terveket szőni, mint betartani.

A három legnagyobb amerikai fuvarozó Delta, Egyesült és a Amerikai – visszafogják a repülések növelésére irányuló ambícióikat, arra törekszenek, hogy megbízhatóbban repüljenek, miután az idei évben többet elharaptak, mint amennyit meg tudtak volna rágni, miközben a logisztikai és ellátási lánc számos korlátja, valamint a munkaerőhiány ellenére soha nem látott fellendülést kergettek az utazásban.

A megszorítások oka, hogy a légitársaságok megnövekedett költségekkel néznek szembe, amelyekről egyelőre nem látnak jelentős csökkenést, valamint a gazdasági lassulás lehetőségét és az ország legnagyobb vállalati utazóinak kiadásaival kapcsolatos kérdéseket.

A három nagy amerikai légitársaság részvényei csütörtökön estek, míg a szélesebb piac magasabb volt.

A United Airlines becslése szerint a 89-es kapacitások 2019%-át állítja vissza a harmadik negyedévben, és körülbelül 90%-át a negyedik negyedévben. 2023-ban legfeljebb 8%-kal növeli menetrendjét a 2019-eshez képest, a korábbi előrejelzéshez képest, amely szerint 20%-kal többet fog repülni, mint 2019-ben. a Covid-19 járvány hamstrud utazás.

„Lényegében továbbra is ugyanannyit fogunk repülni, mint ma, ami kevesebb, mint amennyit terveztünk, de addig nem fogjuk növelni a légitársaságot, amíg nem látunk bizonyítékot, hogy az egész rendszer támogatja ezt” – mondta Scott Kirby, a United vezérigazgatója. interjú a CNBC-vel"Gyors pénz” szerdai eredményhirdetés után. „Csak több puffert építünk a rendszerbe, hogy több lehetőségünk legyen az ügyfelek fogadására.”

Az American Airlines vezérigazgatója, Robert Isom is „pufferről” beszélt, miután csütörtökön rekordbevételről számolt be. Ez a légitársaság agresszívebb volt a Deltánál és a Unitednél a kapacitás helyreállítása terén, de azt mondta, hogy a harmadik negyedévben 90-es kapacitásának 92-2019%-át repülné.

„Továbbra is fektetünk a működésünkbe, hogy biztosítsuk megbízhatósági céljaink teljesítését, és ügyfeleink számára teljesíteni tudjunk” – írta Isom személyzeti feljegyzésében, amelyben a légitársaság teljesítményét tárgyalja. „Az év hátralévő részére tekintve proaktív lépéseket tettünk annak érdekében, hogy további puffert építsünk be ütemezésünkbe, és továbbra is korlátozzuk a kapacitást a rendelkezésünkre álló erőforrásokra és a működési feltételekre.”

A Delta a maga részéről bocsánatot kért az ügyfelektől a rengeteg járattörlés és fennakadás miatt, és a múlt héten azt mondta, hogy ez korlátozni fogja az idei növekedést. Korábban bejelentette, hogy módosítja nyári menetrendjét.

Szerdán a Delta 10,000 1 mérföldet helyezett el azoknak a SkyMiles-tagoknak a számláján, akiknél több mint három órát töröltek vagy késtek a járatok május XNUMX. és július első hete között.

"Bár nem tudjuk visszaszerezni az elvesztegetett időt vagy a szorongást, automatikusan 10 XNUMX mérföldet fizetünk be a SkyMiles-fiókjába annak érdekében, hogy többet tegyünk a jövőben, és helyreállítsuk azt a Delta különbséget, amelyre tudod, hogy képesek vagyunk" - áll az ügyfeleknek küldött e-mailben. , amelynek másolatát a CNBC látta.

A menetrendek csökkentésével a légitársaságok magas szinten tarthatják a viteldíjakat, ami fontos tényező az eredményük szempontjából, mivel a költségek továbbra is magasak, bár rossz hír az utazók számára.

"Minél több légitársaság korlátozza a kapacitást, annál magasabb repülőjegyet számíthatnak fel" - mondta Henry Harteveldt, az Atmosphere Research Group alapítója és a légitársaság korábbi vezetője.

Az eredmény megőrzése kulcsfontosságú az előttünk álló gazdasági bizonytalanság miatt.

„Nem fognak újabb mentőcsomagot kapni” – mondta Harteveldt. "Sokat pazaroltak jóindulatukból." 

A FlightAware járatkövető adatai szerint május 27-e, az emléknap pénteki hétvégéje óta az egyesült államokbeli légitársaságok járatainak 2.2%-át törölték, és közel 22%-át késtek. Ez több, mint 1.9 hasonló időszakában a törölt járatok 18.2%-a és a késések 2019%-a.

A munkaerőhiány súlyosbította a légitársaságok már eddig is tapasztalt rutinproblémáit, például a tavaszi és nyári zivatarokat, amelyek utazók ezreit hagyták szerencsétlenül, mert a fuvarozóknak nem volt megfelelő tartalék alkalmazottak.

A légitársaságok 54 milliárd dolláros szövetségi bérszámfejtési segélyt kaptak, amely megtiltotta az elbocsátásokat, de sokan közülük tétlenül hagyták a pilótákat, és arra sürgették a személyzetet, hogy vegyenek részt a költségek csökkentése érdekében a járvány idején.

Hasonlóképpen járatok törléséhez és kapacitáskorlátozásokhoz is vezetett a nagy európai csomópontokon a repülőtéri munkaerőhiány. London Heathrow illetékesei a múlt héten közölte a fuvarozókkal, hogy korlátozni kell az induló utaskapacitást, ami miatt egyes légitársaságok járatok leállítására kényszerülnek.

„Elmondtuk a Heathrow-nak, hogy hány utasunk lesz. Heathrow lényegében azt mondta nekünk: „Srácok dohányoztok valamit” – mondta Kirby, a United vezérigazgatója szerdán. – Nem alkalmazottak hozzá.

A Heathrow képviselője nem nyilatkozott azonnal.

Ennek ellenére a három nagy amerikai légitársaság mind nyereséget könyvelt el a második negyedévben, és a nyár folyamán pozitívan értékelték az erős utazói keresletet.

Az American és a United számára ez volt az első negatív negyedévük a Covid előtt, szövetségi bérszámfejtési támogatás nélkül. Mindkét légitársaság bevétele a 2019-es szint fölé emelkedett.

Mindegyik légitársaság a harmadik negyedév nyereségét prognosztizálta, mivel a fogyasztók továbbra is a 2019-es árakat jóval meghaladó viteldíjakkal töltik be a helyeket.