Még drágulhatnak a repülőjegyek – figyelmeztetnek a légiközlekedési vezetők

Drágulhatnak a repülőjegyek – a finomítói kapacitás hiányának és a légitársaságok pénzügyi helyzetének köszönhetően – mondta William Walsh, a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) főigazgatója.

Walsh a CNBC Hadley Gamble című műsorában szerdán a CNBC Hadley Gamble című műsorában elmondta, hogy a finomítói kapacitás csökkenése a járvány alatt, valamint az üzemanyag iránti kereslet növekedése miatti magasabb sugárhajtású üzemanyagárak „aggodalomra adnak okot” a légitársaság számára.

Az Egyesült Államok finomítói kapacitása 5.4%-kal csökkent 2022-ben 2019-ben elért csúcsa óta – ez a legalacsonyabb nyolc év óta. A zuhanás nyomán jött finomítók bezárásai és átalakításai hogy több megújuló tüzelőanyagot állítsanak elő.

Walsh hozzátette, hogy miközben a fogyasztók magasabb jegyárakat fizetnek, a légitársaságok nem feltétlenül profitálnak.

„És tekintettel sok légitársaság pénzügyi helyzetére… Nem arról van szó, hogy a légitársaságok pénzt keresnek, hanem csak olyan költségeket hárítanak tovább, amelyeket nem tudnak maguknak felvenni, és amelyeket nem tudnak elkerülni” – mondta.

De egy másik tényező is hozzájárulhat a még magasabb jegyárakhoz – Oroszország katonai mozgósítási bejelentése – mondta Akbar Al Baker, a Qatar Airways vezérigazgatója.

Vlagyimir Putyin orosz elnök szerdán részleges katonai mozgósítást jelentett be Oroszországban, ami az ország lakosságát és gazdaságát háborús alapokra helyezi, miközben folytatódik Moszkva ukrajnai inváziója.

Al Baker a CNBC-nek elmondta, hogy Kína Covid-politikája a „legkisebb aggodalma”, és hogy a légitársaságok legnagyobb aggodalma az orosz-ukrán háború eszkalációja.

„Számomra a legnagyobb aggodalom a konfliktusok terjedése, amely tovább fokozza az inflációt, és nagyobb nyomást gyakorol az ellátási láncra” – tette hozzá. "A nettó eredmény kevesebb utas lesz a repülőgépemen."

„Ez is aggaszt… az olajár [instabilitása], amelyet nem akarok áthárítani az utasokra, ami aztán eltántorítja őket az utazástól.”

Az olajárak több mint 2%-kal ugrottak meg Putyin bejelentése után, miután az ukrajnai háború eszkalálódásával, valamint az olaj- és gázkészletek szűkítésével kapcsolatos aggodalmak miatt.

Mindazonáltal Al Baker fenntartotta, hogy Katar továbbra is repül Oroszországba mindaddig, amíg ez működésileg biztonságos.

„Továbbra is repülünk Oroszországba, továbbra is az embereket szolgáljuk… Nem vagyunk politikai intézmény. Olyan iparág vagyunk, amely az egyszerű embereket szolgálja.”

Al Baker több befektetést szorgalmazott az alternatív üzemanyagokba, és hogy a Qatar Airlines „kész befektetni a fenntartható repülőgép-üzemanyagba” azzal a feltétellel, hogy az „ésszerű árú”.

"Nekem semmi gond, hogy egy kicsit többet fizetek, de nem tudják kifizetni egy normál F-gáz árának négyszeres vagy ötszörösét." Az F-gázok, más néven fluorozott gázok, mesterségesen előállított gázok, amelyeket különféle ipari felhasználásokban alkalmaznak.

„Ha erre kényszerülünk, akkor utasként fizetni fog érte” – mondta.

Walsh környezetvédelmi aggályaira hivatkozva megerősítette reményeit, hogy a hagyományos finomítók helyett több beruházást látnak majd a fenntartható repülőgép-üzemanyag előállításába.

Tavaly az IATA azt a célt tűzte ki a globális légi közlekedési ágazat elé, hogy nulla nettó szén-dioxid-kibocsátás elérése a 2050.

„A fenntartható repülőgép-üzemanyagok jelentik a legjobb megoldást arra, hogy az iparág elérje a 2050-re kitűzött nettó nulla célt.”