Idén nehezebb lesz megszerezni a légitársasági juttatásokat és az elit státuszt

Amikor United Airlines A kapuügynökök hívják az első beszállócsoportot, Ted Cohen észrevesz valamit, amit soha nem látott több évtizede, amikor zeneipar vezetőként járta át a világot: tömegeket.

Az „előzetes beszállás” csoportba tartoznak a United Global Services tagjai, amely a legjobb ügyfelek számára csak meghívásos státusz, valamint a United Premier 1K, amely a légitársaság Mileage Plus törzsutas programjának felső szintű tagja.

„Két vagy három ember volt, és azt szoktad mondani, hogy ki az? És most ez egy kis hadsereg” – mondta Cohen, aki egy digitális szórakoztató tanácsadó céget vezet, és élethosszig tartó elit státusza van a Unitednél és amerikai légitársaság.

Üdvözöljük a légi közlekedés tömeges luxuskorszakában.

Azok az utazók, akik hajlandók többet kiadni a jegyekért és a népszerű jutalmakért hitelkártyákért, egyre több helyet foglalnak el az első kabinokban és a repülőtéri társalgókban. A légitársaságok most megpróbálják kezelni a nagy költekezőket – anélkül, hogy veszélyeztetnék jövedelmező hűségprogramjaik és legdrágább ülőhelyek vonzerejét. Idén nem mindenki vág bele.

A legnagyobb amerikai fuvarozók - Delta Air Lines, az amerikai és a United – növelik a kiadási követelményeket, hogy elit törzsutas-szinteket szerezzenek, amelyek ingyenes felminősítést, korai beszállást, kedvezményes vagy ingyenes lounge-tagságokat és egyéb juttatásokat biztosítanak.

A vezetők szerint a gazdagabb követelmények a járvány következményei. A légitársaságok meghosszabbították törzsutas státuszát anélkül, hogy az utazóktól megkövetelték volna a szokásos éves küszöbértékek teljesítését, mivel a leendő utasok kiszorultak. Ezalatt az ügyfelek folyamatosan költenek jutalom-hitelkártyáikra, és közben pontokat és jutalmakat gyűjtöttek.

„Úgy érezzük magunkat, mintha királyi családok lennénk, noha egyáltalán nem vagyunk gazdagok” – mondta Damaris Osorio, a 27 éves New York-i lakos, aki vintage ruházati üzletet vezet.

Osorio gyakran látogat a repülőtéri társalgókba azokon az utazásokon, amelyeket olyan jutalompontokkal foglaltak le, amelyeket stratégiai hitelkártyahasználattal és regisztrációs bónuszokkal szerzett. Tavaly vőlegényével Brazíliába, Chilébe, Argentínába és Olaszországba utaztak, és mindezt pontokkal fizetett járatokkal.

Azt mondta, keveset törődik azzal, hogy a gép elején üljön, de az American Express Centurion Lounge-t részesíti előnyben, amelybe az egyik Amex kártyájával lép be. Osorio rájön, hogy nincs egyedül.

– Észreveszi, mennyivel nagyobb a forgalom a társalgókban – mondta. „A lehető legkorábban megyek, hogy maximalizáljam azt, amit elviszek.”

A következő hónapban az Amex Platinum kártyabirtokosoknak 50 dollárt kell fizetniük minden egyes vendég után, amelyet a Centurion Lounge-ba hoznak. A kártyabirtokosok jelenleg két vendéget hozhatnak be ingyen.

A légitársaságok számára a sokat költők hordái jó problémát jelentenek két év után a világjárvány behajtotta őket a 35 milliárd dolláros lyukmilliárdok ellenére adófizetői segély. A légitársaságok ismét nyereségesek utazás zúgó vissza és szórólapok, akik hajlandóak fizetni egy kicsit több helyért vagy magánéletért az utazásuk során.

A légitársaságok jövedelmező hitelkártya-partnerségei segítették őket maradj a felszínen a járványban. Mérföldeket adnak el hitelkártya-társaságoknak, és dollármilliárdokat hoznak be.

Most sok utazó viszket a jutalmakhoz.

A Delta egy múlt havi befektetői prezentációjában elmondta, hogy a prémium termékek és a nem jegybevételek az idei eladások 57%-át teszik ki, szemben a 44-es 2014%-kal és a 53-es, a járvány előtti 2019%-kal szemben. Ez a kategória magában foglalja a csúcskategóriás nemzetközi üzleti osztályú ülésekből, extra lábterű ülésekből és egyéb forrásokból származó bevételeket, például a American Express.

Miután néhány ügyfél panaszkodott a tömegre és a hosszú sorokra a Sky Club repülőtéri várótermekben, a Delta tavaly év végén közölte, hogy emelni az árakat és a követelményeket hogy hozzáférjenek azokhoz a létesítményekhez. 2022 elején háromórás időkorlátot is bevezetett a társalgó használatára, és VIP vonalat hozott létre a magas státuszú tulajdonosok számára.

Ed Bastian vezérigazgató elmondta, hogy a közelmúltbeli politikai változtatások célja a járványkorszak státuszának meghosszabbítása és az utazásra többet költő ügyfelek számának növekedése.

"Valamilyen módon foglalkoznunk kell ezzel, hogy mindenkivel igazságosak legyünk, mert ahogy mondják: "Ha mindenki különleges, senki sem érzi magát különlegesnek" - mondta Bastian egy múlt hónapban adott interjúban. – Igyekszünk tisztességes módon csinálni.

A United ügyfél-vezérigazgatója, Linda Jojo hasonlóképpen fogalmazott egy közelmúltbeli iparági konferencián. „Ha mindenkinek van státusza, akkor senkinek sincs státusza” – mondta.

Novemberben a United bejelentette, hogy megemeli a státusz és a jutalmak megszerzéséhez szükséges követelményeket.

United is új mini-társalgót nyitott központjában, a Denveri nemzetközi repülőtéren, amely a regionális feeder jet-eken utazó ügyfeleket szolgálja ki. Ezzel a lépéssel a nagyobb létesítményekben helyet szabadíthat fel a hosszabb ideig tartó utazók számára.

A múlt hónapban az American Airlines azt mondta, hogy az ügyfeleknek muszáj lesz többet költeni vagy repülni hogy elérje a legalacsonyabb elit szintet az AAdvantage törzsutas programjában. Az ügyfeleknek hamarosan 40,000 30,000 úgynevezett hűségpontra lesz szükségük XNUMX XNUMX helyett az Arany státuszhoz.

A Delta, az American, a United és az American Express nagyobb repülőtéri társalgókat nyitott, hogy több utazó elférjen.

Az American és transzatlanti partnere, a British Airways novemberben új, csúcskategóriás társalgókat nyitott a John F. Kennedy nemzetközi repülőtéren zuhanyzókkal, bárokkal és rengeteg munkaterülettel. A három társalgó nagyjából kétszerese annak a négyzetméternek, amelyet az amerikai korábban a JFK-nál kínált, körülbelül 65,000 XNUMX négyzetméterre – mondta a légitársaság szóvivője.

„Óriási igény van rá, és meg kell győződnünk arról, hogy úgy gondoskodunk az ügyfelekről, ahogyan azt szeretnék” – mondta Robert Isom, az American Airlines vezérigazgatója a JFK lounge megnyitóján.

Több teljes körű szolgáltatást nyújtó fuvarozó is eltávolodott a távolsági fuvarozástól elsőrendű kabinok a prémium gazdaságos ülések mellett – az üzleti osztályú és a normál autóbusz-ülések között – és a nagyobb üzleti osztályú kabinok, amelyek sok utazó számára alkalmasak, különösen hosszú járatokon.

Az újabb üzleti osztályú ülések többsége tágasabb és több kényelemmel rendelkezik, mint a múlt első osztályú ülései.

Az American Airlines ezt tervezi megszabadulni egy külön első osztálytól néhány régebbi gépen hosszabb útvonalakon repültek, és egyetlen, kibővített üzleti osztályt választottak, új ajtós lakosztályokkal.

A légitársaság szerint 45-ra több mint 2026%-kal nő a prémium ülőhelyek száma a hosszú távú járatokon.

De az utastér bővítésével együtt jár a prémium hangulat felhígulásának kockázata – mondta Henry Harteveldt, a légitársaság korábbi vezetője és az Atmosphere Research Group alapítója.

„Ha biz-class beszállásnak nevezik, és olyan, mint az Indy 500 rajtja, és 70 ember lökdösődik, hogy lejussunk a jet bridge-en, az nem lesz kellemes élmény” – mondta.

Mivel a kereslet továbbra is erős, a mérföldek beváltása repülőjáratokra idén többe kerülhet.

Michael Calarco, egy részmunkaidős tanácsadó, aki jutalompontjaikkal segíti az utazókat utazások lefoglalásában, azt mondta, hogy mostanában nehezebb helyet találni, mert az utazási korlátozások feloldása után a repülőgépek annyira tele repülnek, beleértve a nemzetközi célpontokat is.

Azt javasolja, hogy a szórólapok a lehető legrugalmasabbak legyenek az időpontjukkal, ha be akarják váltani pontjaikat egy utazásra, és elkerüljék a nagyobb ünnepeket.

„Nem sokat tehetek, ha valaki két hónap múlva el akar menni a Maldív-szigetekre” – mondta.

Egyes utazók azt mondják, hogy a kényelemért érdemes beváltani azokat a pontokat, amelyeken ültek.

„Nem ülök a szárny mögött” – mondta Mark Ophaug (40), aki egy oktatási technológiai vállalatnál dolgozik, és a United Mileage Plus programjában a legmagasabb szintű státusza van. Férjével azt tervezik, hogy idén meglátogatják a sógorait Buenos Airesben, és a Unitedet tervezik használni Pluszpontok fekvő ülésekre fejleszteni.

– Hosszú a repülés, és le akarok feküdni – mondta Ophaug.