Kevesebb járat, alacsonyabb árak és elég nagy mérlegek ahhoz, hogy egy jumbo jet-re leszálljanak. A 2.3 milliárd eurós jogok kibocsátása Az Air France-KLM bemutatja, hogy az örökölt nemzeti lobogó szerinti légi fuvarozók ma is ugyanolyan alulteljesítenek, mint a járvány idején.
A járványkorszak mentőcsomagjai miatt feldühödött fapados légitársaságoknak valójában nem volt miért aggódniuk.
Az egyik legnagyobb mentést az Air France-KLM kapta. Ez állami hitelekből és tőkeinjekciókból állt. A francia és a holland kormány jelenleg a részvények közel kétötödével rendelkezik.
Mindketten új források befektetését tervezik. Franciaország bizonyos adósságokat részvényekre cserél. A körforgalom azt jelenti, hogy a francia üzemeltető társaság többé nem sérti meg a negatív részvényesi tőkét tiltó törvényeket.
A jogkibocsátás egy nagyobb tőkebevonási erőfeszítés része, amelynek célja egy 4 milliárd eurós lyuk betömése a mérlegben. A cég azt reméli, hogy jövőre ismét szerény nyereségre tehet szert.
A francia CMA CGM hajózási csoport átveszi a le nem írt jogokat, beleértve a Delta Air Lines jogait is. Cserébe 400 millió eurót injektál a jogutódlás utáni részvénytőke legfeljebb 9 százalékára. Az új részvények egyenként 1.17 eurós áron 40 százalékos engedményt kapnak az elméleti ex-right árfolyamhoz képest. Azok a részvényesek, akik nem élnek jogaikkal, 75 százalékos felhígulásra számíthatnak.
A fennmaradó lyuk a mérlegben 1.2 milliárd euró lesz, ami a múlt heti 500 millió eurós eladási és visszlízingbevételt jelenti. A hibrid hangjegyeknek ennek legalább egy részét be kell zárniuk. A cél az, hogy 2-ra 2.5-2023-szeresére csökkentsék a csoport nettó adósságát az ebitdához képest a tavalyi év végi körülbelül háromszorosához képest.
Optimista feltételezésekre van szükség ahhoz, hogy az Air France-KLM elérje ezt a célt, miközben 7-re 2024 százalékos működési haszonkulcsot ér el. A transzatlanti utazásnak tovább kell fejlődnie, és a vállalkozásnak 1.4 milliárd euróval, 17 2019 százalékával csökkentenie kell a személyzeti költségeit. szinteket. A befektetőknek kerülniük kell ezt az üzletet, hacsak nem motiválják a stratégiai szövetséget vagy a francia és holland nemzeti büszkeség megerősítését.
A Lex csapat szeretne többet hallani az olvasóktól. Kérjük, mondja el nekünk, mit gondol az Air France-KLM-ről az alábbi megjegyzések részben.
Source: https://www.ft.com/cms/s/eb5af16d-ef72-4250-8cdd-232d91dd8e9f,s01=1.html?ftcamp=traffic/partner/feed_headline/us_yahoo/auddev&yptr=yahoo