Abrams a világ legjobb fő harckocsija. De a javítása továbbra is prioritás legyen.

Az ukrajnai harcok patthelyzetbe torkolltak, ami az 1916 körüli nyugati frontot idézi. Sok tüzérségi gátak és lövészárkok, de kevés valódi mozgás. A megfigyelők kedvenc jelzője a jelenlegi harcok leírására a „darálás”, mint amikor két ellenfél őrli egymást.

Az atomfegyverek használatán kívül két alapvető megoldás létezik az effajta elhasználódási hadviselés elkerülésére. Az egyik az, hogy repülőgépekkel repülnek át a frontvonalak felett, és megtámadják az ellenség hátulját. A másik az, hogy tömeges páncélt használnak, hogy áthajtsák ezeket a vonalakat.

A nyugati országok most a második lehetőség mellett döntöttek, harckocsikat és egyéb páncélozott járműveket szállítottak Kijevbe. Amerika elküldi az Abrams fő harckocsit, Nagy-Britannia küldi a Challengereket, Németország pedig engedélyezi a Leopardok átadását.

Nem sok rejtély, hogy ezek közül a rendszerek közül melyik a jobb a letalitás és a túlélés szempontjából. Ez az M1A2 Abrams, amelyet a vietnami korszak Creighton Abrams tábornokról neveztek el.

Míg más nyugati nemzetek hagyták, hogy fegyveriparuk leépüljön a Szovjetunió összeomlása után, az amerikai hadsereg folytatta az Abrams fejlesztését. Amikor a terrorizmus elleni globális háború alatt a szolgálat elterelődött, a Kongresszus közbelépett, hogy az ország utolsó megmaradt tankgyárát az ohiói Limában üzemeltesse.

Ennek eredményeként az Abrams – amelyből nagyjából 10,000 XNUMX épült – fél tucat korszerűsítésen esett át a hidegháború vége óta. Minden frissítés fontos fejlesztéseket vezetett be, például fejlett érzékelőket a célzáshoz, biztonságos kommunikációt a haderő többi részéhez való csatlakozáshoz, valamint továbbfejlesztett páncélzatot a jármű és a személyzet jobb védelméért.

A mai Abrams M1A2SEPv3 (SEP jelentése „rendszerjavító csomag”) egy 76 tonnás behemót, amelyből 600 darabot rendelt a hadsereg. Ezeknek körülbelül a felét a General Dynamics szállítottaGD
Land Systems, amely a hadsereg harckocsigyárát üzemelteti. A General Dynamics hozzájárul az agytrösztömhöz.

A harckocsik látszólag nem különböznek azoktól a járművektől, amelyekkel a hadsereg megkezdte az új évszázadot – a General Dynamics jellemzően a már raktáron lévő harckocsikból építi át a hajótestet –, de belül alaposan digitalizáltak, gyakran olyan technológiával, amely messze felülmúlja azt, amit Oroszország bemutatott. .

Lehet, hogy nem tudja ezt, ha követi azt a vitát, hogy küldjék-e Abramset Ukrajnába, mert a járműről számos féligazság került be a közmédiába.

Például azt mondták, hogy nehéz lenne elöl tankolni a járművet, mert a Honeywell gázturbinás motorja JP-8 sugárhajtómű üzemanyaggal működik. Ez csak azért igaz, mert a hadsereg úgy döntött, hogy ugyanazt az üzemanyagot használja mind a tankjaiban, mind a helikoptereiben a logisztika egyszerűsítése érdekében. A motor benzinnel vagy dízel üzemanyaggal is működhet (mint a Leopard) – csak ki kell cserélni az üzemanyagszűrőt.

Azt is felvetették, hogy az M1A2 nem használható kiterjedt képzés nélkül, mert olyan összetett. Valójában a főágyú számítógépes célzási rendszere leegyszerűsíti a lövész szerepét, és több mint 95%-os valószínűséggel találja el célját.

A motor rendkívül megbízható, a tartály többi része pedig masszív felépítésű, így nem valószínű, hogy tönkremegy olyan körülmények között, amikor más járművek meghibásodhatnak. Ha a motor akadozik, 30 percen belül kivehető és kicserélhető a motorja. És mivel ez egy gázturbina, sokkal csendesebb, mint egy dízelmotor.

Az Abrams elektronikus berendezései nagyrészt sorcserélhető egységekből állnak, dobozokból, amelyek gyorsan kikapcsolhatók, ha a tartály fedélzeti diagnosztikája hibát észlel. A tartály kivitelét kísérő logisztikai csomagok jellemzően tartalmazzák a szükséges tartalék felszerelést.

Más szóval, az Abrams Ukrajnába történő bevezetésével kapcsolatos logisztikai és képzési kihívások nem annyira impozánsak, különös tekintettel a pótalkatrészek és javítási létesítmények elérhetőségére a szomszédos országokban. Érdemes megjegyezni, hogy Lengyelország, egy hasonló domborzattal rendelkező ország, az Abrams megvásárlása mellett döntött, amikor egyszerűen tovább vásárolhatott volna Leopardokat Németországból.

Ezt a döntést feltehetően az a vágy indokolta, hogy a bárhol elérhető legfélelmetesebb fő harckocsit állítsák be, egy olyan harcjárművet, amely teljes mértékben képes legyőzni orosz társait.

Ez azonban nem jelenti azt, hogy a hadsereg lemondhat az Abrams további fejlesztéseiről. Éppen ellenkezőleg: olyan új fenyegetések jelennek meg a csatatéren, mint a vadász-gyilkos drónok, és olyan új technológiák jelentek meg, mint például a hibrid-elektromos motorok, amelyek túlélhetőbbé, halálosabbá és mobilabbá tehetik az Abramsot.

A túlélés szempontjából a következő logikus lépés egy olyan aktív védelmi rendszer integrálása a harckocsi architektúrájába, amely képes elfogni a beérkező rakétákat, mielőtt azok elérnék a harckocsit. Hasznos lenne a felső fenyegetésekkel szembeni technológiából is, különösen a pilóta nélküli légi rendszerekből.

Ami a halált illeti, az Abrams számára előnyös lesz egy univerzális töltény bevezetése, amely szükségtelenné teszi a speciális lövedékeket a különböző típusú célpontok legyőzéséhez, de meg kell tennie a következő lépést az automata töltők, az autonóm tüzelőrendszerek és a lárvák használata felé.

Ami a mobilitást illeti, az emberi tüzér eltávolítása a toronyból csökkentené a súlyát, mivel nincs szükség páncélzatra, a hibrid-elektromos motor bevezetése pedig csökkentené az üzemanyag-fogyasztást, növelné a hatótávolságot és lehetővé tenné a harckocsi csendes működését a vitatott területeken.

Vannak más finomítások is, amelyek növelhetik a teljesítményt, amelyek közül sok tükröződik a General Dynamics Land Systems által kifejlesztett AbramsX nevű technológiai bemutatóban.

A finomítások végrehajtásának módjától függően az üzemanyag-fogyasztás 50%-kal, a tömeg pedig 20%-kal csökkenthető – a tömeg jelentős korlátozást jelent a helyi infrastruktúra használatában olyan helyeken, mint Kelet-Európa.

Valójában a hadseregen múlik, hogy mi következik, de tekintettel a fenyegetések fejlődési ütemére, sokkal ésszerűbb minden fejlesztést a folyamatban lévő frissítési program kiterjesztéseként kezelni, nem pedig új kezdetként.

Az újrakezdés, az ezzel járó kockázatokkal és bonyolultságokkal együtt, nagymértékben megnövelné az Abrams fejlett verziójának bemutatásához szükséges időt – valószínűleg egy évtized jobb részére. A meglévő terv finomítása ugyanazon a gyártási rendszeren keresztül a szükséges időt ennek az időtartamnak a töredékére csökkentheti.

Ha a technológia és a doktrína a helyén lenne egy teljesen robotizált fő harckocsi (vagy minek hívják) építésére, akkor talán indokolt lenne az újrakezdés. A hadsereg azonban még nem tart ott: a földön autonóm működés sokkal keményebb feladat, mint egy pilóta nélküli drónnal a levegőben repülni.

A páncélozott robotjárműveknek van jövője, valószínűleg a század közepe táján kezdődik, de addig is vannak más lépések, amelyeket hamarabb meg lehet valósítani, hogy az Abrams a világ legfélelmetesebb harcjárműve maradjon.