7 milliárd dollár új befektetés GM EV üzemekbe Michiganben

Az elmúlt négy évben a General Motors számos újdonságot kapott a belső égésű hajtásról az akkumulátoros elektromos járművekre való átállásról szóló bejelentéseivel kapcsolatban, beleértve a termékekbe és a gyártásba való 35 milliárd dolláros beruházási terveket. Ez idáig valójában nem sok termék került az utcára, mivel a GM kevesebb mint 25,000 2021 elektromos autót adott el az Egyesült Államokban 26-ben, és mindössze 7 darabot a negyedik negyedévben. A GM most 1 milliárd dolláros beruházást jelentett be Michigan államban, amelyek célja, hogy 2025 végére XNUMX millió darab elektromos járműgyártási kapacitást építsenek ki Észak-Amerikában.

A mai bejelentés 4 milliárd dollárt tartalmazott az Orion (Michigan állam) szerelvény átalakítására, hogy 360,000-től akár 2024 270,000 elektromos kisteherautót is lehessen gyártani. Ez a Factory Zero néven ismert Detroit-Hamtramck összeszerelő üzem XNUMX XNUMX egységnyi kapacitásán felül lesz. A detroiti gyár a GMC Hummer EV-t, a Cruise Origint, a Chevrolet Silverado EV-t és a GMC Sierra EV-t építi. Az Orion a tervek szerint a Silveradora és a Sierrára összpontosít. 

A két üzem együttesen a tervek szerint évente mintegy 600,000 2020 Silverado és Sierra termelését tervezi. 850,000-ban a négy könnyű és nagy teherbírású hangszedőt gyártó összeszerelő üzem Oshawában (Ontario, Fort Wayne, Indiana, Flint, Michigan és Silao Mexico) körülbelül XNUMX XNUMX darabot gyártott, így az elektromos járművek felfutásával ezek egy részét valószínűleg másra kell állítani. Termékek. 

Egy konferencián Mark Reuss, a GM elnöke kiemelte, hogy a vállalat a meglévő létesítményeket használja fel az átalakításhoz, nem pedig zöldmezős területeket épít, amivel időt és pénzt takarít meg a GM. Azonban 4 milliárd dollár egy meglévő üzem átszervezésére lényegében egy teljesen új gyárra utal. A detroiti gyárhoz hasonlóan az Oriont is valószínűleg a csupasz falakra zsigerelik vissza, az összes meglévő összeszerelő szállítósort leselejtezve, és helyette egy rugalmas automatizált irányítású járművek rendszert állítanak fel. Az üzem valószínűleg kap egy teljesen új karosszéria- és fényezőműhelyt, valamint egy akkumulátorcsomag-összeszerelősort. Az Orionnál jelenleg dolgozó 1,000 ember mellett a GM 2,350 új munkahely hozzáadását tervezi.  

Míg a GM többnyire a meglévő összeszerelő létesítményeket dolgozza át az elektromos járművek gyártásához, a cellagyártás vadonatúj gyárakba kerül. A GM és az LG Energy Systems között megosztott további 2.6 milliárd dolláros beruházást az Ultium Cells LLC vegyesvállalat négy tervezett gyára közül a harmadikra ​​költik. Ez az üzem a michigani Lansing közelében lesz, körülbelül 90 percre az Oriontól és Detroittól. Ez az erőmű várhatóan 50 GWh értékű cella kapacitással fog rendelkezni évente, ami jelentős visszaesés az első két lordstowni (Ohio állam) és Spring Hillben (Tennessee állam) lévő üzem 35 GWh kapacitásához képest. Ennek elegendőnek kell lennie körülbelül 400,000 500,000-2024 1,700 jármű támogatásához évente. Miután a gyártás XNUMX végén beindul Lansingben, az üzemnek körülbelül XNUMX alkalmazottja lesz. 

A két elektromos járművekhez kapcsolódó üzemen kívül a GM mintegy 510 millió dollárt költ a lansingi Delta Township és Grand River összeszerelő üzemek fejlesztésére is a jövőbeli termékek frissítésére. Ezeket az üzemeket még nem tervezték elektromos járművek gyártására, de ez az átállás valószínűleg az évtized vége felé fog megtörténni. 

2022-ben végre elkezdődik a GM elektromos járművek száma a Cadillac Lyriq tavaszi piacra dobásával, a Hummer gyártás növekedésével és a Bolt gyártás újraindításával, valószínűleg február végén. 2023 második felében és 2024-ben azonban meg kell hoznia az igazi változást a Silverado, a Sierra és az Equinox elektromos járművek piacra dobásával. 

Az egyik még megválaszolatlan kérdés, hogy a GM képes lesz-e elérni, hogy az akkumulátor-anyag-ellátási lánc lépést tartson a várható gyártási mennyiségekkel. A GM a közelmúltban számos bejelentést tett az egyesült államokbeli lítium- és ritkaföldfém-előállítással kapcsolatos partnerségekről és befektetésekről. Jelenleg azonban gyakorlatilag az összes anyagot importálják, és a legtöbbet Kínában dolgozzák fel. A GM-nek immár 3 cellás üzeme van bejelentette, 120 GWh kapacitással, és az LG, az SK Innovation, a Ford, a Stellantis és mások még többet terveznek a következő években. Még várni kell, hogy honnan származik a lítium, nikkel, kobalt, mangán és egyéb anyagok.