5 milliárd dollár befektetés, 129 vállalat, 170 kézműves

A dróntechnológia innovációjának robbanásszerű közepén vagyunk. A Phystech Ventures kockázati tőkéseinek jelentése szerint az elmúlt két évben 5 milliárd dollár értékű befektetés történt dróntechnológiába, ami nem kevesebb, mint 170 különböző légi taxi, teherszállító és függőleges felszálló- vagy csaknem 130 különböző cég leszállóhajója.

Továbbá: a légitaxik felhajtás, nem lényeg, mondja.

„Az én szemszögemből a légitaxi téma egy kicsit felkapott” – mondta nemrég Daniel Shaposhnikov, a Phystech Ventures egyik partnere a TechFirst podcastban. „A teherszállító drónok méretezhetősége sokkal közelebb lesz.”

Miért?

A légi taxik kaphatják a címlapokat, és még a befektetési dollárt is megkaphatják, mert szexiek, vizuálisak és izgalmasak. A teherszállító drónok azonban megoldanak egy hatalmas meglévő problémát – az utolsó mérföldes szállítást –, és sokkal könnyebben megvalósíthatók. Ennek egyik fő oka: az embereket a levegőben szállító vízi járművekre vonatkozó biztonsági előírások sokkal megterhelőbbek. És az egy-négy ember szállításához szükséges drón mérete könnyen egy nagyságrenddel nagyobb, mint a manapság aktív szolgálatban lévő, használható teherszállító drónok. Ráadásul a pilóta nélküli drónokhoz szükséges finomszemcsés légiforgalmi irányítás komoly kihívást jelent.

Emiatt – mondja Shaposhnikov – még a légitaxi drónokkal foglalkozó weboldalakon vagy bemutatókon is egy teherszállító drón látható a háttérben.

Amikor drónokra gondolunk, akkor hajlamosak vagyunk az elektromosságra és az akkumulátorokra gondolni, de a fejlesztés alatt álló drónok teljes 35%-a jó, régimódi belső égésű motorral rendelkezik. Sokuknak hibrid modelljeik vannak, némelyikük hidrogén-üzemanyagcellát használ, és ma már csak hárman szállítanak tisztán elektromos rendszereket. A jelenlegi akkumulátorok nem biztosítanak elegendő teljesítménysűrűséget, és nem képesek a hosszú repüléseket táplálni, mondja Shaposhnikov.

(Természetesen fejlesztés alatt állnak a repülés közbeni töltési lehetőségek.)

Bármilyen nagy a hírverés és befektetés, ez még korai nap.

A 13 cég közül csak 169-nak van tényleges szállítása, rendelhető terméke a mai napig. És bár az 5 milliárd dolláros befektetés nagynak hangzik, sok vállalat a szűk fejlesztési költségvetéssel küszködik, mivel ebből 4.6 milliárd dollárt mindössze hat amerikai és európai vállalat gyűjtött össze: a Joby Aviation, a Lilium, a Paragon, az Archer Aviation, a Beta Technologies és a Volocopter. .

Jelentős mennyiségű innováció van azonban. És mindez annak a globális trendnek a része, amely eltér a bolyhos fogyasztói technológiától – az internettől és az alkalmazásoktól – a mélytechnológia irányába – mondja Shaposhnikov.

Hallgassa meg beszélgetésünket:

HorgonyDrón robbanás: Cargo UP, légi taxi DOWN a TechFirsttől John Koetsier-rel

„Globálisan azt látjuk, hogy a befektetési kedv a mélytechnológiai cégek felé irányul. Nem csak a drónokról van szó. Így például a kvantumtechnológiák, vagy a mélyreható mesterséges intelligencia… és a drónok iránti érdeklődés nagymértékben növekedni fog, ezek megoldják, mondjuk, logisztikai vagy városi problémákat.”

Mit fogunk látni a következő öt évben?

Shaposhnikov azt mondja, hogy látni fogjuk a drónok nagyszabású bevetését a rakományszállításhoz. Úgy véli továbbá, hogy nagy kockázatú forgatókönyvek esetén nagy teherbírású drónok lesznek a helikopterek helyettesítésére, mondván, ezek akár 10-szer olcsóbbak is.

Shaposhnikov szerint a légi taxik működési jövője legalább hat-tíz évre van hátra. Vannak kiemelkedő műszaki problémák, aerodinamikai problémák és biztonsági problémák. Az akkumulátorok továbbra is problémát jelentenek, és jelentős mennyiségű tesztelésre és a szabályozási megfelelőségre lesz szükség. Ráadásul továbbfejlesztett légiforgalmi irányítórendszerekre lesz szükségünk a városok számára.

Tehát előfordulhat, hogy az első rendszerek valójában nem jelennek meg a városokban:

„Biztos vagyok benne, hogy városokon belül is látni fogunk ilyen üzletet, de természetesen a légi taxik első útvonalai biztosan megjelennek a városokon kívül… mert ez sokkal egyszerűbb” – mondja Shaposhnikov.

Kap egy teljes átirat; feliratkozni TechFirst.