2023-as részvényválogatás – az elektromos autók felgyorsulnak… de az olaj és a gáz nem járja a dinoszaurusz útját

OLCSÓ EV JÁTÉKOK

Az elektromos autók aligha újak, a 19. század elején jelentek meg először az utakon (ha lehet annak nevezni), de a nagyobb hatótáv és a nagyobb sebesség miatt a belsőégésű motorok javára döntöttek. Főbb gyártók General Motors
GM
, a Ford és a Toyota is akadozott a technológián, de csak Elon Musk Teslája és a Lotus-alapú Tesla Roadster 2008-as megjelenése kezdődött el, amikor az elektromos járművek egyre nagyobb teret hódítottak.

A felfedezés, majd a Volkswagen Dieselgate-botrányának következményei őrült lendületet váltottak ki az elektromos járművek fejlesztésére, amelyek nem éppen zéró károsanyag-kibocsátásúak (az energiának valahonnan származnia kell), de ígéretet tettek az emberek üzletének javítására. sok fronton mozog. Természetesen az elmúlt évtizedben folyamatosan figyeltük a Teslát, de soha nem találtuk az alapvető Value-táborban – vagy még csak annak közelében sem –.

Annak ellenére, hogy nagyon lemaradva indultak, a nagy autógyártók versenyeznek a felzárkózásért, és bevetik a szükséges tőkét ennek megvalósításához. Szerencsére a fogyasztók észrevették és olyan erősen jutalmazzák a General Motorshoz hasonlókat, hogy évekkel feljebb mozdítja „villamosítási” terveit, ami sokatmondó, tekintve, hogy az autógyártók nem köztudottan ügyesek. A kormányok is továbblépnek, finanszírozzák az infrastruktúra fejlesztését, fogyasztói támogatásokat és adókedvezményeket kínálnak.

Az ilyen lelkesedés jó belépési pontot is jelent Albemarle (ALB), erőjáték az EV aranylázban. A lítiumgyártó bejelentette, hogy 2022-ben egy új lítium-feldolgozó üzemet épít az Egyesült Államokban, amely megduplázza a jelenleg általa gyártott elektromos járművek akkumulátorainak mennyiségét, miközben az alsó mutató egyre magasabbra nőtt.

BŐVEBB KERESLET A FOSSZIL ÜZEMANYAGOK IRÁNTI

Az elektromos járművek fellendülése nem jelenti azt, hogy a hagyományos energiaipari vállalkozások halottak sétálnak, különösen azért, mert az Egyesült Államok energiájának több mint kétharmadát a közlekedéstől eltérő ágazat fogyasztja el. Szerintünk ennek ellenkezője, mivel a hagyományos forrásokba való alacsonyabb befektetések és a szilárd kereslet az összességében magasabb energiaárakat eredményeztek.

Valójában a múlt hónapban a Nemzetközi Energia Ügynökség (IEA) azt mondta: „1.9-ban a globális olajkereslet napi 2023 mb/nap-kal, rekordszintre, 101.7 mb/napra emelkedik, és a Kínából származó kereslet csaknem fele a kereslet feloldását követően. Covid korlátozások. A világ olajkínálatának növekedése 2023-ban 1 MB/nap-ra lassul a tavalyi OPEC+ által vezetett 4.7 MB/nap növekedést követően.”

És hosszabb távon a kereslet-kínálat egyenlet szerintünk továbbra is támogatja az olaj- és gáztermelőket.

Természetesen az energiaárak jóval a 2022-es csúcsok alá estek, a WTI nyersolaj ára az elmúlt 13 hónapban mintegy 12%-kal csökkent, de a folyamatban lévő ukrajnai háború, a kínai gazdaság újranyitása és az egész iparágra kiterjedő alulbefektetések hosszú ideje A feltárás és termelés globális energiaellátási problémákra mutat rá, amelyek valószínűleg nem fognak hamarosan enyhülni. Ezeknek az ügyeknek támogatniuk kell a hosszú távú átlag feletti árakat, és ezáltal növelniük kell a jövedelmezőséget Civitas Resources (CIVI) és a EOG Resources
EOG
, amelyek jövedelmező változó osztalékfizetéssel is büszkélkedhetnek.

Különjelentés: Hol érdemes befektetni 2023-ban – A körültekintő spekuláns

Maradjon velünk a további témákkal és részvényekkel az elkövetkező hetekben, és boldog befektetést!