A kriptográfia a vasutakhoz hasonlóan az ezredforduló legjobb innovációi közé tartozik a világon

Egy félig fikciós, szellemes történetet fogsz olvasni, amely Stuart Hylton „A Modern Britain létrehozásáról” szóló áttekintésén és az én értelmezésemen alapul a blokklánc mai világra gyakorolt ​​hatásáról. Lenyűgözőnek találtam, hogy az ipari korszak éllovas technológiájának leírása a modern idők blokkláncától való rettegéshez és félelemhez hasonlított. Egyes idézetek annyira relevánsak, hogy a „vasúttársaság” kifejezés „blokklánc protokoll”-ra cserélve ugyanazt a shillinget adná.

Számos „buborék” (valójában nyolc) és néhány hatalmas bejelentés után – emlékszel a Libra-ra és a TON-ra? - Úgy gondoltam, itt az ideje érme (szójáték) annak a feltörekvő technológiának a története, amely az elmúlt 500 év legnagyobb innovációja lehet.

Izgalmas összehasonlítás

Minek? Két évszázad távlatából nehéz felfogni vagy elhinni, hogy milyen hatást gyakorolhatott a vasutak fejlődése a XIX. század elején. Hasonló módon a gyakori megfigyelő egy Bitcoin (BTC) evangélista, aki a dollár végítéletét hirdeti, és egy nagy bank kriptoszkeptikusa. Valójában nincs egyértelmű tendencia arra vonatkozóan, hogy mi várható az elosztott főkönyvi technológiától a következő néhány évtizedben.

A vasutak fizikai hatása drámai volt: „nagyszerű mechanikus lovak, tüzet és füstöt lélegeztek, és elképzelhetetlenül nehéz vonatokat húznak elképzelhetetlen sebességgel a töltések és bevágások, viaduktok és alagutak által átalakított tájon, amelyet az áthaladásuk igényelt”. Stuart Hylton bemutatja azt a hatalmas szerepet, amelyet a feltörekvő, gyakran ijesztő és spekulatív ipar játszott Nagy-Britanniában, amely eset egy alapos felülvizsgálatra.

A szerző informatív és szórakoztató történetmeséléssel foglalkozott, ami szinte párhuzamos visszatekintésnek tűnt a blokklánc-iparba. A vasutak „átalakították a háború lebonyolításának és a béke fenntartásának módját”, így a blokklánc megzavarhatja a tekintélyelvű rendszereket és a propagandagépezeteket. A korai vonatok a „tizenkilencedik század drámai ipari növekedésének” egyik fő mozgatórugóinak bizonyultak, így a blokklánc forradalmasíthatja a pénzügyet, amely a jelenlegi gazdaságba vért pumpáló fő artéria. A vasutak arra kényszerítették „az államot, hogy újra elgondolkozzon a laissez-faire politikáján, amely alaphelyzetben volt”, miközben a blokklánc még nem vált vezető erővé az emberek felszabadításában és vagyonuk visszaszolgáltatásában.

Az alábbiakban összefoglaljuk, mit tett értünk a kriptográfia a vasúti analógia segítségével (és a témával kapcsolatos jövőbeli cikkeim felépítése).

A sokk és az első kripto

Az elektronikus valuta és a háromszoros könyvelés megelőzte a Bitcoint. Egy nemrégiben készült blokk blokklánc tulajdonsága, amely az előzőhöz kapcsolódik hash segítségével tizenegy óra Stuart Haber és Scott Stornetta akadémikusok elképzelték a digitális dokumentumok időbélyegzésének módját a szellemi tulajdonjogok megoldása érdekében. 1995-ben feltalálták a kivonatolt adatok kronologikus láncolatát a hitelesség ellenőrzésére, amelyet négy évvel később a The New York Times számában használnak.

Kapcsolódó: Visszatérés a blockchain eredetileg tervezett céljára: Időbélyegzés

Noha a kriptográfusok nem szándékoztak ambiciózus projektet létrehozni, számos felfedezés inspirálta Satoshi Nakamotót, hogy elindítsa a Bitcoin protokollt, válaszul a tisztességtelen és átláthatatlan globális banki tevékenységre. Ahogy Burniske és Tatar kiemelik könyvükben Kriptoeszközök, a kriptográfia fokozatosan megragadta a különféle emberek elméjét, a cyberpunkoktól a kereskedőkig és a kereskedőkig, mígnem valamelyik újságíró feltett egy érdekes kérdést: Egyáltalán mi ez a munkabizonyíték (PoW)?

Ironikus módon Satoshi soha nem említette a „blokkláncot” 2008-as fehér könyvében. A Bank of England volt az, amely 2014-ben azzal érvelt, hogy az „elosztott főkönyv” a „digitális valuták legfontosabb innovációja”. A következő évben két népszerű pénzügyi magazin hívta fel a figyelmet a koncepcióra, amikor a Bloomberg Markets kiadott egy cikket „Blythe Masters Tells Banks the Blockchain mindent megváltoztat” címmel, a The Economist pedig „The Trust Machine” címmel.

„Mi lehet érezhetőbb abszurdabb, mint az a kilátás, hogy a mozdonyok kétszer olyan gyorsan haladnak, mint a postakocsik?” írta a The Conservative Journal, The Quarterly Review, 1825.

Hasonlóképpen, az emberek kezdetben nem értették meg a blokkláncot. Egyesek a Bitcoin előfeltételének üdvözölték, jobban hangsúlyozva ennek a technológiának a kriptovaluta vonatkozását. Mások talált okai annak, hogy miért nem lesz sikeres. Érdekes módon maguk a bankok is elhanyagolták, és később aktívan ellenezték azt az ötletet, hogy főkönyveiket megosszák más felekkel. Nem sokkal azelőtt, hogy teljesen magáévá tették az ötletet, és elkezdtek csatlakozni számos konzorciumhoz, mint például a We.Trade és az R3.

„Ebben a csodálatos alkotásban a minden mértéken és minden áron felülmúló intellektuális, erkölcsi és politikai előnyök forrását látjuk” – mondta a The Quarterly Review, amely most a Liverpool és a Manchester Railway 1830-as megnyitóján az ellenkező oldalt foglalta el.

Az első vasutak jóval George Stephenson előtt léteztek, és elsősorban teherszállításra használták őket, például szén szállítására a bányákból. Amikor a gőzgép felszabadította az új erőket, az emberek akkor is terjedelmes, vázlatos vagy akár veszélyes „probléma nélküli megoldásnak” tekintették a vasutat, hiszen ott már jól kiépített csatornahálózat volt. A gőzmozdonynak az 1829-es Rainhill-próbákon keresztül kellett kiköveznie a jövőhöz való jogát. Engem a blokklánc-pártiak küzdelmére emlékeztet, hogy meggyőzzék a VISA-t és a SWIFT-et arról, hogy napjaik a végéhez közelednek, vagy Andreas Antonopoulos nyerő közös alap a kanadai szenátus előtt.

„Senki sem fog jó pénzt fizetni azért, hogy Berlinből egy óra alatt Potsdamba juthasson, ha egy nap alatt ingyen lovagolhat oda” – mondta I. Vilmos porosz király 1864-ben.

„A nagy sebességű vasúti közlekedés nem lehetséges, mert az utasok, akik nem tudnak lélegezni, fulladásba fulladnak” – mondta Dionysius Lardner a The Steam Engine Familiarly Explained and Illustrated, 1824-ben.

A hatalmas szkepticizmus ellenére a vasutak tovább fejlődtek, mivel kevés kockázatvállaló láthatta előre a hatalmas lehetőségeket, és tette kockára pénzét és karrierjét, hogy az új technológiára építsen. Hirtelen a vasutak kihívás elé állította az időt és a teret: azok az emberek, akiket a lósebesség korlátozott a területen, potenciálisan egy sokkal szélesebb kontinens elé kerülhet. Manapság, a harmadik ipari forradalom kellős közepén a blokklánc ígér szembeszállni az értékcsere egész eszméjével és az emberi természettel egy bátor új világ felkínálásával. Ez elkerülhetetlen. Szóval, mi lesz ezután?

Ez a cikk nem tartalmaz befektetési tanácsokat és javaslatokat. Minden befektetési és kereskedési lépés kockázattal jár, és az olvasóknak a saját döntésük meghozatalakor saját kutatásokat kell végezniük.

Az itt kifejtett nézetek, gondolatok és vélemények önmagában a szerzők, és nem feltétlenül tükrözik, vagy képviselik a Cointelegraph nézeteit és véleményét.