A blokklánc koordinálja a légteret, hogy a szállító drónok ne zuhanjanak le

Blockchain és drónok: Hogyan tudjuk irányítani a felettünk lévő égbolt új autópályáit, miközben kis repülőgépek töltik be a városaink feletti teret?

A blokklánc egy új iparág. És mégis vannak körülötte olyan rendszerek, amelyek még újabbak. És ez a koncepció ezek közé tartozik. Nekünk, akiknek gyerekei vannak, azt mondják nekünk, hogy készítsük fel őket még nem létező állásokra. Szóval olvass tovább.

Az előrejelzések szerint néhány éven belül folyamatosan felettünk lesznek a drónok. Az égbolt egy alrétegében fognak működni, kereskedelmi repülési útvonalak és katonai repülőgépek alatt. De a repülési útvonalukat össze kell hangolni. Ez azért van így, hogy ne ütközzenek egymásba rakományszállítás közben, embereket szállítaniés olyan dolgok ellenőrzése, mint a szélturbinák és a hidak. Köszi, senkit sem kell összetörni a drónokkal.

Ennek megoldására a légiforgalmi irányítás egy alrétegét tervezték. Mind az elosztott főkönyvi technológiával (DLT), mind a blokklánccal, mind az automatizálással működik. A repülési ágazat ezen új alrétege körüli kutatás már javában zajlik. Az ötlet a biztonság, a kiberbiztonság és az interoperabilitás javítása.

Cranfield kutatók is részesei ennek a projektnek. Szerintük a rendszer integrálni fogja a személyzettel rendelkező és a személyzet nélküli repülőgépek ökoszisztémáját az Egyesült Királyság egén.

Pilóta nélküli drónok

Ezek a kutatók azt mondják, hogy a személyzet nélküli légi járművek már most is előnyösek az emberek számára. A megadott példák megoldást jelentenek egészségügyi logisztikai problémák elszigetelt területeken, valamint a nehezen elérhető infrastruktúra, például a magas árbocok ellenőrzése.

A kutatók szerint egy új légiforgalmi irányítási rendszer „a kereskedelmi lehetőségek új korszakát nyitja meg a légiközlekedési szektor, valamint a drónokkal továbbfejlesztett közszolgáltatások előtt: városi légitaxi, rakomány- és szállítási szolgáltatások, biztonság műveletek, egészségügyi támogatás és környezeti monitoring.”

Szerint PWC és UKRI42-ra a személyzet nélküli és autonóm repülés köré épülő új iparág a becslések szerint 2030 milliárd fontot ér majd az Egyesült Királyság gazdasága számára. Ez az új munkahelyeknek, a költségmegtakarításoknak és a termelékenység növekedésének köszönhető. Amint ez az új iparág létrejön, az előrejelzések szerint 2024 körül egy hibrid légtér jön létre.

Blockchain – az átláthatóság és a bizalom növelése

Ezen a jövőn – a logisztikai problémák megoldására blokklánc-stílusú technológiát alkalmazó – személyzet nélküli repülőgépen – 13 konzorciumi partner együttműködése dolgozik, köztük Cranfield, Oxford Egyetem, Heathrow Repülőtér, IAG, NATS, és SITA. Szintén a keverékben van néhány brit székhelyű startup.

Miközben a drónok elrepülnek felettünk, a rendszer független számítógépek ezrei számára teszi lehetővé, hogy megosszák az adatok történetét – ki mit és mikor csinált. Cranfield azt mondja: „A rendszer „intelligens szerződéseket” tartalmaz, a felhasználói műveletek vezérlését kódolt biztonsággal alátámasztva. A mesterséges intelligencia javítani fogja a DLT-k kiberbiztonsági intézkedéseit, lehetővé téve a folyamatos valós idejű adatgyűjtést, -feldolgozást és -engedélyezést a műveletek során."

Az automatizálás és az autonómia hatalmas előnyökhöz vezet

Dr. Dimitrios Panagiotakopoulos a Cranfielden a személyzet nélküli légijármű-rendszerek forgalomirányításának vezető oktatója. „A hagyományos ATM-ekben dolgozó emberi kezelők már most is nagy munkaterheléssel és a különböző információs rendszerekből, repüléstervezésből, radarból és időjárásból származó adatok özönével néznek szembe. A jelenlegi megközelítés nem skálázható, hogy megfeleljen a személyzettel és a személyzet nélküli forgalom összetettebb és igényesebb hibrid légterének igényeinek. Az új típusú légtér hatalmas potenciális előnyeihez való hozzáféréshez nagyobb automatizálásra és autonómiára van szükség – de ez csak vízzáró rendszerekkel és közös bizalomérzettel valósulhat meg.”

Yann Cabaret a vezérigazgatója SITA. „A tágabb légiközlekedési ágazattól eltérően a személyzet nélküli légijármű-rendszerek sikeres bevezetése nagymértékben függ majd az üzemeltetők, repülőterek és a légiforgalmi irányítás közötti biztonságos adatcserétől. A kutatási együttműködés révén biztosak vagyunk abban, hogy a DLT-k használata javítani fogja a hasznosítható adatok áramlását a szállításban érdekelt felek között a pilóta nélküli repülőgépek jövőbeni hatékony és biztonságos üzemeltetése érdekében. A SITA-nál már bemutattuk a DLT előnyeit a repülőgép-alkatrészek nyomon követésében és a repülõtéri üzemi adatok megosztásában. Ez ennek a munkának a természetes kiterjesztése.”

Tesztelési forgatókönyvek városi környezetben 

Eddig azt tapasztaltuk, hogy a városokban élők többsége számos drónra számíthat a felettük lévő légtérben, és hamarosan. Ezek a drónok kórházakba viszik majd az embereket, tüzet oltanak, vagy csomagokat szállítanak ki.

Szerint Városi légi mobilitás (UAM)„Ahogyan az általános légi járművek légiforgalmi irányítási rendszere, ez is biztosítja a drónok biztonságos és hatékony végrehajtását. A rendszer automatizáltabb, mint a jelenlegi légiforgalmi irányítás, kevesebb emberi beavatkozással és több járat egyidejű kezelésére is képes.” 

Gokhan Inalhan a Cranfield autonóm rendszerek és mesterséges intelligencia professzora. „Ez egy nagyon izgalmas projekt, amely utat nyit az autópályáknak az égbolton, megszünteti a forgalmat és a torlódásokat, és megváltoztatja a mozgásunkat.” 

Figyeljük ezt a teret, és ne felejtsünk felfelé nézni.

Mondanom kell valamit a blokkláncról, herék vagy bármi más? Írj nekünk vagy csatlakozzon a beszélgetésünkhöz Távirati csatorna. Ön is elkaphat minket Tik Tok, Facebookvagy Twitter.

A felelősség megtagadása

A weboldalunkon található összes információt jóhiszeműen és csak általános tájékoztatás céljából tesszük közzé. Bármely cselekedet, amelyet az olvasó megtesz a weboldalunkon található információkra, szigorúan saját felelősségére történik.