Blockchain alapú ellátási lánc platform, amelyet az IBM és a Maersk készített

Az Egyesült Államok technológiai vállalata, az IBM és a dán Maersk logisztikai cég úgy döntött, hogy megszünteti közös fejlesztésű, blokklánc-támogatású ellátási lánc platformját, a TradeLenst, a „globális iparági együttműködés” hiányára hivatkozva, mint a döntés mögött meghúzódó fő okot.

Maersk meghatározott november 29-én, hogy azonnali lépéseket tett a platform működésének beszüntetése érdekében, amelyek 1 első negyedévében lépnek hatályba:

„A TradeLens csapata lépéseket tesz az ajánlatok visszavonása és a platform leállítása érdekében […] A folyamat során minden érintett fél gondoskodik arról, hogy az ügyfeleket üzleti tevékenységük megszakítása nélkül kezeljék.”

Míg a blokklánc alapú szállítási megoldás az volt a két cég vezette be 2018 augusztusában, hogy segítse az iparági szereplőket a hatékonyabb nemzetközi ellátási lánc gyakorlatok elfogadásában, a Maersk kijelentette, hogy a platform nem érte el a „kereskedelmi életképesség” szintjét a működés fenntartásához:

„Bár sikeresen kifejlesztettünk egy életképes platformot, a teljes globális iparági együttműködés szükségességét nem sikerült elérni” – mondta a Maersk üzleti platformokért felelős vezetője, Rotem Hershko. „Ennek eredményeként a TradeLens nem érte el azt a kereskedelmi életképességi szintet, amely szükséges ahhoz, hogy önálló vállalkozásként folytassa a munkát és megfeleljen a pénzügyi elvárásoknak.”

A Maersk elmondta, hogy a cég folytatja erőfeszítéseit az ellátási lánc digitalizálására és az iparági innováció alternatív megoldások révén történő növelésére, hogy elérje a TradeLens által elképzelt kívánt célokat.

A TradeLens az egyes szállítmányok kritikus ellátási lánc adatainak valós idejű nyomon követésével és feldolgozásával működött, mielőtt az elosztott és az események megváltoztathatatlan rögzítése láncon, hogy minden érintett résztvevő hozzáférhessen és ellenőrizhesse.

Kapcsolódó: Hogyan használják a blokklánc technológiát az ellátási lánc kezelésében?

Annak ellenére, hogy a TradeLens nem érte el azt a magasságot, amelyet az IBM és a Maersk először elképzelt, a két vállalatnak sikerült több mint 150 vállalat fedélzetén az ellátási láncra összpontosítva blockchain, amelybe számos kikötői üzemeltető, hajózási társaság és logisztikai szolgáltató tartozott.

Ezek között volt két vállalat a világból legnagyobb konténerszállítók, a CMA CGM és a Mediterrane Shipping Company, amely 2020 októberében integrálta a rendszert.

A TradeLens leállítása az IBM adatai szerint a platform becslések szerint 20%-kal megtakarította a felhasználókat a dokumentációs költségeken, és 40%-kal csökkentette az áruk kiszállításának idejét.

A Statista szerint a blokklánc technológia teszi egyszerűbb adatnyilvántartást vezetni, átláthatóbb és biztonságosabb, leginkább megváltoztathatatlan természete miatt.

Ennek ellenére számos hiányosság továbbra is hátráltatja a blokklánc bevezetését az ellátási lánc világában, beleértve a magas tranzakciós költségeket, az adatvédelmi aggályokat, a skálázhatósági problémákat és az iparági együttműködés hiányát, amit a TradeLens késedelmes bevezetése is bizonyít.