Blockchain, mint az új internetes tervező

Legújabb cikkemben "A kriptográfia a vasutakhoz hasonlóan az ezredforduló legjobb innovációi közé tartozik a világon”, a blokklánc-forradalmat a vasúti fellendüléshez hasonlítom. Ha tovább alkalmazzuk ezt a hasonlatot, mi fog történni ezután?

Stuart Hylton könyvében Amit a vasutak tett értünk: a modern Britannia megteremtése ezt az idézetet idézi: „A vasútépítés közvetlen hatásai önmagukban is elég jelentősek ahhoz, hogy ne legyen túlzás. Ezek mélyrehatóan befolyásolták a belső forgalom áramlását, a helyszín megválasztását és a területhasználati mintákat, a lakottság sűrűségét és a viktoriánus város központi és belső kerületeinek fejlődési kilátásait.”

Ha valaki a blokklánc technológia fejlődését vizsgálja, érdekes megfigyelést tehet. Először is, senki sem látta, hogy eljön: az emberek elhanyagolták a Bitcoint (BTC) és a kapcsolódó alkalmazások; A blokklánc protokollokat szükségtelennek ítélték, míg a Wall Street a kriptográfia bukását jósolta. Nevess vagy ne, a Bitcoin több mint 400 alkalommal „halt meg”. Másodszor, az iparág magával ragadta a közvéleményt és a szakembereket, a kormányzókat és az alkotókat; Az internet egy szempillantás alatt átvette az ütemtervet a Web2-ről a Web3-ra.

Csakúgy, mint a vasút átalakította a városokat a korai időkben, a blokklánc továbbra is formálja az internet formátumát. Az alábbiakban kiemelek néhány kulcsfontosságú módot, amely befolyásolja a virtuális hálózatok és a fizikai infrastruktúra tervezését és architektúráját.

Kvázi készpénz

A kriptovaluta első felhasználási esete az azonnali, cenzúrázatlan, szinte ingyenes fizetés. A kripto-felhasználók többsége nem törődik azzal, hogy lecserélje a központi banki valutát országában; egyszerűen élvezik az új pénz zökkenőmentes sebességét és helyettesíthetőségét.

Ezt a digitális készpénzt gyakran elfogadják, ha a használat korlátozása vagy egy hagyományos valuta magas díja van. Ennek eredményeként több kereskedő fontolja meg ezt a fizetési módot, miközben a kripto-karbantartók is alkalmazkodnak.

Kapcsolódó: A szétválasztási kiáltvány: A kriptográfiai út következő szakaszának feltérképezése

Bányászok és kripto-kapusok

Szabályokhoz igazított kriptoinfrastruktúra és fordítva. Amikor Kína bevezette a kezdeti érmefelajánlás tilalmát és később korlátozott bányászat az országban, az ipar kedvezőbb területekre költözött. Emellett az olcsóbb árammal rendelkező országok, mint például Venezuela és Ukrajna kielégítették a bányászati ​​tevékenység bővítése iránti igényt.

Amikor több kriptovaluta bevezette a tét-bizonyítási konszenzust, számos decentralizált pénzügyi (DeFi) projekt jelent meg. Tehát miközben a bankárok folytatták könyörgésüket, hogy hanyagolják el ezt a „vicces pénzt”, az iparág megerősítette pozícióját, és csendesen 2 billió dollár feletti piacgá nőtte ki magát.

Most visszatérek a vasúttal kapcsolatos várostervezésről szóló fejezethez: „Simon Jenkins szerint a vasutak érkezése Londonba mindennél nagyobb hatással volt az 1666-os nagy tűzvész óta.” Ugyanez történt a befektetési kriptoval is: hirtelen emberek milliói – többnyire millenniumiak - lehetőséget kapott, ha nem is szupergazdaggá válni, de legalább gyors pénzt keresni az új tokenek piacra dobásán. Ez arra motiválta a blokklánc-vállalkozókat, hogy további DeFi-megoldásokat építsenek ki, a decentralizált tőzsdéktől a gazdálkodásig és a különféle likviditási poolokig.

Kapcsolódó: Építőelemek: Az Y generáció tokenekkel juthat fel a tulajdonlétrán

NFT-k és a kaotikus információháló megszervezése

Ha az olyan keresőmotorok, mint a Google, lehetővé tennék számunkra az információk rendszerezését az interneten, akkor a Web3 hatékonyabbá tenné azt. Például egy bizonyos fájl – mondjuk egy kép – másolás helyett eredeti forrásként újra felhasználható. Ez ellentmondónak tűnik annak, amit most megfigyelünk, de a nem helyettesíthető tokenek (NFT) bevezetése, az értékesítési őrület és a virtuális valóságban végzett kísérletek sejtetni engedik, hogyan is nézhet ki egy „szemantikus web”.

Hylton megemlíti, hogy a vasutak kiszorították a nyomornegyedeket a brit és amerikai városokból, és rendet teremtettek az utcákon e sínek mentén. „A huszadik század közepére a vonatok még egy utolsó kiegészítést adtak a brit tájhoz: a néha elhagyott és járhatatlan csatornák országos hálózatát, amelyek közül sokat azóta újjáépítettek. Az ipari forradalom korai szakaszában ezek szolgáltak az ország artériáiként. Bridgewater hercege, aki létrehozta a nevét viselő csatornát, az elsők között látta meg azt a veszélyt, amelyet a vasutak jelentenek teremtményére. „Kibírják az időmet, de érzem, hogy baj van azokban a pokoli villamos utakban” – jegyezte meg a csatornákról idős emberként (1803-ban halt meg).

Kapcsolódó: A Web3 a részvételi közgazdaságtanra támaszkodik, és ez az, ami hiányzik – a részvétel

Hová vezet minket?

Tehát a vasutak kicserélték a csatornákat. A Web3 elkerülhetetlenül átalakítja a Web2-t, de nem lehetünk biztosak a folyamat igazságosságában. (Hasonlóan a városok terepének átalakításához és a szegény lakosság más helyekre költöztetéséhez, a blokklánc-protokollok valódi választási lehetőség nélkül kényszerítik ki a digitalizációt.) Aktív megfigyelőként kötelességünk és felelősségünk, hogy folyamatosan emlékeztessük magunkat az újdonságok korlátaira és kockázataira. technológiákat, amelyek mindenki számára igazságos átmenetet biztosítanak.

Ez a cikk nem tartalmaz befektetési tanácsokat és javaslatokat. Minden befektetési és kereskedési lépés kockázattal jár, és az olvasóknak a saját döntésük meghozatalakor saját kutatásokat kell végezniük.

Az itt kifejtett nézetek, gondolatok és vélemények önmagában a szerzők, és nem feltétlenül tükrözik, vagy képviselik a Cointelegraph nézeteit és véleményét.