A nemzetközi légi közlekedés ebben az évben erőteljesen fellendült, kivéve az ázsiai-csendes-óceáni térséget, amely a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) szerint „jelentős lemaradásban van”.
"Tavaly a nemzetközi utazások 25%-a volt a 2019-es szintnek. Az idei első negyedévben világszerte 42%-os növekedést jelent" - mondta Willie Walsh, az ipari szervezet főigazgatója.Squawk Box Asia" kedden.
„Valójában nagyon erős növekedési rátát látunk egyes piacokon, az Egyesült Államokban, Európában és Latin-Amerikában, amelyek mindegyike megközelíti a 60%-ot.”
Például, United Airlines részvények több mint 3% hozzáadva meghosszabbított kereskedésben hétfőn, miután a társaság frissítette második negyedéves kilátásait.
Ezzel szemben Ázsiában a légi közlekedés „csak körülbelül 13%-a a 2019-es szintnek” – tette hozzá Walsh.
Kína továbbra is követi zéró Covid politika, Sanghaj és Peking szigorítja az üzleti és utazási korlátozásokat. A kínai utazási korlátozások azonban nem játszanak nagy szerepet a légiközlekedés globális fellendülésében – mondta.
"A pozitívum az, hogy sok más piac nyílik meg, így a légitársaságoknak lehetőségük van hálózatukat kiterjeszteni… ezekre a piacokra" – tette hozzá.
„Prémium” utazási felár
„Sok üzletember utazik a gazdaságban… az üzleti élet fellendülése némileg elmarad” – tette hozzá.
Ezzel szemben megfigyelte, hogy több is van „prémium” utazók akik első osztályon vagy üzleti osztályon utaznak.
„Ez rámutat arra, ami a piac egy nagyon fontos szegmense volt, amit prémium szabadidőnek nevezünk… amit látunk, az embereknek több a rendelkezésre álló jövedelme, és készek fizetni ezért a prémiumért és a tapasztalatért.”
„Teljesen arra számítok, hogy a díjak továbbra is gyorsan javulnak” – tette hozzá Walsh.
Hogy megfeleljen ennek az igénynek, a légitársaságok luxuskabinokat kínálnak abban a reményben, hogy a jól fizető ügyfelek több helyet keressenek a fedélzeten.
Például a Singapore Airlines megfigyelte, hogy az üzleti osztályú ülőhelyek a repülőgépeken a gazdaságos ülések előtt fogytak el, ami „a világjárvány előtti trend megfordulása”.
Kihívások a légi rakomány számára
Még akkor is, amikor a légiközlekedés felépülése felgyorsul, az IATA „néhány kihívást” lát a számára globális légi árupiac.
„Rekord teljesítményt értünk el 2021-ben, és 2022-ben is folyamatosan javulunk… de ez csak egy kicsit elmarad a 2021-es csúcsoktól.”
Walsh leginkább annak tulajdonította Oroszország támadása Ukrajna ellen. „Sok rakományt szállítottak az orosz szállítmányozók, a biztonság teljesen megsemmisült” – tette hozzá.
Az IATA azt mondta a jelentést márciusban a légi áruszállítás volumene 5.2%-kal csökkent éves szinten.
"Az ukrajnai háború az Európa kiszolgálására használt kapacitások csökkenéséhez vezetett, mivel több ukrajnai és oroszországi légitársaság kulcsfontosságú fuvarozó volt a régióban" - írták.
„Az Omicron folyamatos terjedése Ázsiában, és különösen Kínában újabb bezárásokat és munkaerőhiányt okoz. Ezek erősen érintették a kínai és ázsiai gyártási központokat, ami viszont hátrányosan érintette a légi áruszállítást a régióhoz kapcsolódó piacokon.”
Forrás: https://www.cnbc.com/2022/05/18/strong-air-travel-recovery-in-us-europe-latin-america-but-asia-lags.html