A Qualcomm új autóipari partnerséget jelent be a Mercedes-Benzzel és a Red Hattel

A Qualcomm a mai első autóipari befektetői napjának részekéntQCOM
bejelentette pár új együttműködést a Mercedes-Benzzel és a Red HattelRHT
. A Qualcomm az elmúlt években agresszív lépéseket tett annak érdekében, hogy a mobileszközökön túl is diverzifikálja üzletét olyan járművekkel, amelyeket elsődleges vadászterületnek tekintenek, és már most is jelentős előrelépéseket tesz.

2021-ben a Qualcomm csaknem 11 milliárd dollár bevételt ért el, amelyből körülbelül 350 millió dollár volt az autóiparban, főként a csatlakozást biztosító cellás modemek, valamint az infotainment rendszereket futtató Snapdragon processzorok esetében. A cég 2021-es befektetői napján Cristiano Amon vezérigazgató 3.5 milliárd dollár autóipari bevételt tűzött ki célul 2026-ra, 8-re pedig 2031 milliárd dollárt. Az azóta elhangzott bejelentésekkel a chiptervező cég útnak indul, különösen üzleteket nyerve. az InteltőlINTC
leányvállalata, a Mobileye.

Az év elején a GM a Qualcomm Snapdragon Ride platformot kezdte használni a Cadillac Lyriq fejlett vezetői asszisztens rendszereinek (ADAS) meghajtására, és 2023-tól a Qualcomm szilícium használatát más modellekre is kiterjeszti. A BMW és a Volkswagen is bejelentette a váltást. 2025-től a Mobileye-tól a Qualcommhoz az új modelleken. A Stellantis a Qualcomm digitális alvázplatformjait is kiválasztotta a Foxconnnal közösen kifejlesztett új kabinrendszerek táplálására.

A legújabb bejelentések a szoftver által meghatározott járműterületre összpontosítanak. A Mercedes-Benz a Qualcomm Snapdragon pilótafülke-chipeket alkalmazza a következő generációs információs és szórakoztató rendszerek működtetéséhez. Ez elmozdulást jelent az Nvidiától, amelyet a Mercedes használt jelenlegi MBUX rendszerében. Az első Qualcomm digitális pilótafülkével felszerelt Mercedes járművek 2023-ban kerülnek piacra

A másik mai bejelentés az IBM-mel való együttműködésIBM
tulajdonában lévő Red Hat, hogy egyesítse a vállalat nyílt forráskódú járműbe épített operációs rendszerét a Qualcomm Digital Chassis rendszerekkel. Ez a Red Hat második belépése az autóiparba idén. Korábban a GM bejelentette, hogy a Red Hatot használja alap operációs rendszerként a hamarosan megjelenő Ultifi szoftverplatformhoz. Míg a GM a Qualcommot fogja használni az infotainment és ADAS rendszerek táplálására a következő járműveken, nem tudni, hogy az Ultifi Snapdragon platformon fog-e futni.

Az Nvidia-hoz hasonlóan, amely bejelentette új Thor rendszerét egy chipen, amely az SDV-k központosított számítási platformjait táplálja, a Qualcomm is ugyanazt a piacot célozza meg, de kissé eltérő megközelítéssel. Az Nvidia egyetlen óriási chipet fejlesztett ki a jármű összes számítási igényének kielégítésére. A Qualcomm egyelőre skálázhatóbb megközelítést alkalmaz, mivel több lapka fut egy központi számítási dobozban. Ez lehetővé teszi az autógyártó számára, hogy a rendszert saját igényeihez igazítsa, és potenciálisan alacsonyan tartsa a költségeket. Még nem látható, hogy végül melyik megközelítés fog nyerni, de Jeremiah Golston, az SVP és az autómérnöki részleg vezetője nem zárja ki, hogy a jövőben nagyobb mértékben integrált chipek kerüljenek bevezetésre.

A Qualcomm és a Red Hat egyelőre egy olyan biztonsági besorolású és biztonságos platform kifejlesztésére összpontosít, amelyet az autógyártók integrálhatnak járműveikbe. A két vállalat azt tervezi, hogy a Red Hat In-Vehicle operációs rendszer Snapdragon Ride és Snapdragon Cockpit kombinációjának előre integrált kombinációját 2023 második felében tesztelhetik.